Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao

“Dự án xây dựng Hầm chui QL6 – nút giao Thanh Xuân đang phải đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ, do vướng mặt bằng của dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông”, ông Hoàng Năng Tuân, Giám đốc điều hành dự án (Cienco 4) cho biết tại hiện trường ngày 21/4.
“Dự án xây dựng Hầm chui QL6 – nút giao Thanh Xuân đang phải đối mặt với nguy cơ chậm tiến độ, do vướng mặt bằng của dự án đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông”, ông Hoàng Năng Tuân, Giám đốc điều hành dự án (Cienco 4) cho biết tại hiện trường ngày 21/4.
Dự án này có vai trò giảm ùn tắc và đảm bảo ATGT cho Thủ đô tại nút giao Nguyễn Trãi – Thanh Xuân có mật độ giao thông vào loại lớn nhất thủ đô. 
Khởi công từ tháng 7/2014, với tổng mức đầu tư 424 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng khi hoàn thành sẽ giảm tải, giảm xung đột và tai nạn giao thông tại “điểm đen” qua nút giao ngã tư Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi – Thanh Xuân. Theo kế hoạch, nút giao sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng cuối năm 2015, nhưng mục tiêu này có thể bị lỡ, do phạm vi mặt bằng thi công của nút giao phải nằm chung với mặt bằng thi công công trình đang triển khai là tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.
Dự án dài trên 900 m gồm hai hầm, mỗi hầm rộng 10 m chạy song song và đường dẫn. Khối lượng toàn dự án hiện mới đạt khoảng 30%, trong đó phần hầm kín đã cơ bản hoàn thành. Theo ông Hoàng Năng Tuân, vướng mắc lớn nhất hiện nay là phần mặt bằng thi công hầm hở (khoảng 150 m) đang bị “kẹt” do phải chờ các đơn vị thi công tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông bàn giao.
Mặc dù liên danh nhà thầu dự án đã huy động đầy đủ máy móc, thiết bị, nhân lực thi công ba ca liên tục để đảm bảo công trình cán đích đúng hẹn. Tuy nhiên, với tiến độ chậm như hiện nay của dự án đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông, đến cuối tháng 8, dự án Hầm chui QL6 – nút giao Thanh Xuân cũng chưa có mặt bằng sạch để thi công nước rút. Điều này tiếp tục làm tăng nguy cơ trễ hẹn hoàn thành của dự án. 
Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 1

Toàn cảnh hầm chui QL6 - Thanh Xuân từ trên cao.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 2

Phần hầm kín dưới lòng đất cơ bản đã hoàn thành.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 3

Các đơn vị thi công triển khai lu đường dẫn vào hầm chui.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 4

Công nhân liên danh nhà thầu thi công Cienco4 - PMU Thăng Long đang khẩn trương thi công phần đường dẫn hầm.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 5

Đơn vị thi công Cienco4 đang đan dầm sắt phần tường hầm.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 6

Đan dầm sắt chuẩn bị đổ bê tông phần mái hầm.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 7

Đơn vị thi công kiểm tra dầm sắt mái hầm còn lại trước khi đổ bê tông.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 8

Kiểm tra giàn giáo trước khi đổ bê tông.

Hầm chui QL6 –Thanh Xuân có thể lỡ tiến độ vì 'vướng' đường sắt trên cao ảnh 9

Tiến độ thi công hầm chui bị cản trở bởi hiện trường thi công dự án tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông.

Bài và ảnh: Tiến Hiếu – Huy Hùng

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.