Hà Nội tạo điều kiện thuận lợi thu hút vốn đầu tư từ Nhật Bản

Chiều 10/12, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung đã có cuộc làm việc với ông Masayuki Hyodo, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Sumitomo (Nhật Bản) về thu hút đầu tư và về tiến độ xây dựng thành phố thông minh tại huyện Đông Anh.
Chú thích ảnh
Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung. Ảnh: Lâm Khánh/TTXVN

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đánh giá cao sự đóng góp của Tập đoàn Sumitomo và cá nhân ông Masayuki Hyodo thời gian qua đã tin tưởng đầu tư các dự án lớn trên địa bàn và còn giới thiệu cho nhiều doanh nghiệp khác đầu tư vào địa bàn Hà Nội. Thành phố Hà Nội luôn là một trong những thành phố hấp dẫn, dẫn đầu cả nước về thu hút vốn đầu tư trực tiếp từ nước ngoài - FDI.

Năm 2019, Hà Nội dự kiến thu hút FDI đạt trên 10 tỷ USD, lũy kế tổng số vốn đạt 42 tỷ USD; trong đó, Nhật Bản là nước có số vốn đầu tư lớn nhất, giúp Thủ đô Hà Nội có nhiều công trình đẹp, hiện đại và phát triển mạnh về kinh tế. Vì vậy, Hà Nội luôn chú trọng, khuyến khích và tạo mọi điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư nước ngoài nói chung và Nhật Bản nói riêng.

Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho rằng việc Tập đoàn Sumitomo đầu tư xây dựng thành phố thông minh phía Bắc thành phố Hà Nội là phù hợp với xu hướng phát triển chung và cũng giúp đô thị của Hà Nội được mở rộng, khang trang, góp phần giảm tải cho nội đô, cũng như giải quyết nhu cầu dân sinh. Đây là dự án lớn với tổng vốn đầu tư đăng ký là 4,138 tỷ USD, diện tích đất sử dụng là 271,45 ha tại xã Vĩnh Ngọc (xã Hải Bối, huyện Đông Anh). Vì vậy, thành phố đã chỉ đạo các cấp chính quyền và cơ quan chức năng quan tâm tạo điều kiện, đẩy nhanh tiến độ đền bù giải phóng mặt để bàn giao cho chủ đầu tư. Điều thuận lợi của dự án này là giá đất đền bù giải phóng mặt bằng ổn định không biến động đến năm 2020, nên người dân đồng thuận cao.

Ông Masayuki Hyodo, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Sumitomo, bày tỏ lời cảm ơn đối với chính quyền Hà Nội về việc đã tạo điều kiện rất thuận lợi để hai bên nhanh chóng ký kết hợp tác và đẩy nhanh triển khai dự án. Đây là dự án lớn và là thành phố thông minh nên việc xây dựng cũng được tính toán khoa học để thực sự là thành phố hiện đại, tích hợp nhiều tiện ích. Tập đoàn Sumitomo cũng cam kết làm hết sức để hoàn thành dự án đúng tiến độ.

Ông Masayuki Hyodo vui mừng cho biết, trong tháng 12 này, Tập đoàn Sumitomo kỷ niệm tròn 100 năm thành lập, là dấu mốc đáng tự hào và ông hy vọng tập đoàn ngày càng phát triển và tiếp tục được đầu tư vào Việt Nam nói chung và vào Thủ đô Hà Nội nói riêng.

Nguyễn Văn Cảnh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.