Giảm sử dụng Quỹ Bình ổn giá với mặt hàng xăng

Ngày 11/4, Bộ Tài chính yêu cầu giảm sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng xăng 150 đồng/lít (từ 200 đồng/lít xuống còn 50 đồng/lít); các mặt hàng dầu diesel, dầu hỏa và madút giữ nguyên như hiện hành (0 đồng/lít,kg).

Ngày 11/4, Bộ Tài chính vừa có Văn bản đề nghị các doanh tiếp tục giữ ổn định mức trích mazut giá đối với các mặt hàng xăng, dầu.

Đồng thời, Bộ Tài chính cũng yêu cầu giảm sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với mặt hàng xăng 150 đồng/lít (từ 200 đồng/lít xuống còn 50 đồng/lít); các mặt hàng dầu diesel, dầu hỏa và mazut giữ nguyên như hiện hành (0 đồng/lít,kg). Thời gian áp dụng từ 15h cùng ngày.

Theo tính toán của Bộ Tài chính, mức giá cơ sở bình quân 30 ngày từ 12/3 đến 10/4 của mặt hàng dầu diesel đang ở mức 22.517 đồng. Như vậy, so với giá bán hiện hành là 22.600 đồng, giá cơ sở đang thấp hơn 83 đồng/lít.

Giảm sử dụng Quỹ Bình ổn giá với mặt hàng xăng ảnh 1

Ảnh minh họa: TTXVN

Bộ Tài chính cho biết, với mức chênh lệch trên, các doanh nghiệp kinh doanh xăng, dầu phải chủ động rà soát lại phương án giá, cách tính giá nhưng tối thiểu không thấp hơn mức chênh lệch là 83 đồng/lít.Với dầu hỏa và dầu mazut, Bộ Tài chính cho biết, giá cơ sở của các mặt hàng này đang cao hơn giá bán lần lượt là 124 đồng/lít và 100 đồng/kg. Bởi vậy, theo phương án điều chỉnh, cơ quan quản lý yêu cầu các doanh nghiệp giảm giá bán các mặt hàng trên tối thiểu bằng mức chênh lệch.

Riêng với mặt hàng xăng RON 92, tính toán của ngành tài chính cho thấy, giá bán hiện hành mặt hàng này vẫn cao hơn giá cơ sở 48 đồng/lít. Qua đó, cơ quan chức năng quyết định giữ nguyên giá bán với mặt hàng này.

Đây là lần thứ 6 giá dầu được điều chỉnh, trong khi giá xăng đã điều chỉnh 2 lần. Trước đó, liên Bộ Tài chính - Công Thương đã yêu cầu giảm mức sử dụng quỹ với xăng và hạ giá bán lẻ các mặt hàng dầu vào 0h ngày 1/4.

Thuỳ Dương

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.