Giá xăng dầu giảm nhẹ từ chiều nay 24/10

Liên bộ Công Thương - Tài chính vừa điều chỉnh giá xăng dầu từ 15h chiều ngày 24/10.
Chú thích ảnh
Khách mua xăng tại cửa hàng của Petrolimex. Ảnh: Trần Việt/TTXVN

Theo điều hành của liên Bộ Công Thương - Tài chính, xăng E5RON92 không cao hơn 19.692 đồng/lít (giảm 38 đồng/lít so với giá cơ sở hiện hành), thấp hơn xăng RON95-III 1.202 đồng/lít; xăng RON95-III không cao hơn 20.894 đồng/lít (giảm 68 đồng/lít so với giá cơ sở hiện hành).

Dầu điêzen 0.05S không cao hơn 18.057 đồng/lít (giảm 264 đồng/lít so với giá cơ sở hiện hành); dầu hỏa không cao hơn 18.570 đồng/lít (giảm 57 đồng/lít so với giá cơ sở hiện hành); dầu madút 180CST 3.5S không cao hơn 16.229 đồng/kg (tăng 139 đồng/kg so với giá cơ sở hiện hành).

Kỳ điều hành này, Liên bộ không trích lập, không chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đối với các mặt hàng xăng E5RON92, xăng RON95, dầu điêzen, dầu hỏa, dầu madút.

Thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành lần này (từ ngày 17/10/2024 - 23/10/2024) chịu ảnh hưởng của các yếu tố như: xung đột gia tăng tại khu vực Trung Đông, dự trữ dầu thô của Mỹ tăng lên, xung đột quân sự giữa Nga và Ukraine vẫn tiếp diễn… Các yếu tố nêu trên khiến giá xăng dầu thế giới trong những ngày vừa qua có diễn biến tăng, giảm tùy từng mặt hàng.

Bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới giữa kỳ điều hành giá ngày 17/10/2024 và kỳ điều hành ngày 24/10/2024 là 79,718 USD/thùng xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 (giảm 1,284 USD/thùng, tương đương giảm 1,59%); 85,946 USD/thùng xăng RON95 (giảm 1,504 USD/thùng, tương đương giảm 1,72%); 86,918 USD/thùng dầu hỏa (giảm 1,520 USD/thùng, tương đương giảm 1,72%); 85,934 USD/thùng dầu điêzen 0,05S (giảm 2,706 USD/thùng, tương đương giảm 3,05%); 459,390 USD/tấn dầu mazut 180CST 3,5S (giảm 1,222 USD/tấn, tương đương giảm 0,27%).

Đức Dũng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.