Giá vàng chạm đỉnh 3 tháng, dầu phục hồi mạnh

Giá vàng thế giới đã chạm đỉnh của ba tháng trong phiên giao dịch ngày 3/2 trong bối cảnh đồng USD trượt giảm so với đồng euro và các thị trường chứng khoán châu Âu mất điểm mạnh.
Giá vàng chạm đỉnh 3 tháng, dầu phục hồi mạnh ảnh 1

Toàn cảnh nhà máy lọc dầu Big Spring, Texas, Mỹ ngày 19/1. Ảnh: AFP/TTXVN.

Tại Mỹ, chứng khoán Phố Wall tăng giảm trái chiều sau khi số liệu cho biết ngành dịch vụ của nền kinh tế lớn nhất thế giới đã tăng trưởng thấp hơn dự kiến trong tháng Một vừa qua. Đồng bạc xanh phiên này đã tụt xuống mức nhất trong 14 tuần so với đồng euro.

Trong phiên này, giá vàng giao ngay đã có thời điểm vọt lên 1.139,90 USD/ounce – mức cao nhất kể từ ngày 2/11/2015. Giá vàng Mỹ giao kỳ hạn tháng 4/2016 tăng 1,25% lên 1.141,3 USD/ounce.

Như vậy, kể từ đầu năm tới nay, giá vàng đã tăng hơn 6% trước những lo ngại của giới đầu tư về triển vọng tăng trưởng kinh tế toàn cầu, đặc biệt là tại Trung Quốc.

Theo một số nhà phân tích, triển vọng của thị trường vàng trong ngắn hạn phụ thuộc khá lớn vào lộ trình tăng lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED). Lãi suất cao sẽ khiến sức hấp dẫn của vàng giảm bớt.

Giá dầu thế giới trong phiên giao dịch ngày 3/2 tăng do thị trường dự đoán sản lượng dầu toàn cầu sẽ được cắt giảm. Những đồn đoán này đã "lấn át" cả báo cáo cho thấy dự trữ dầu thô của Mỹ tăng mạnh.

Kết thúc phiên này, tại thị trường New York, giá dầu ngọt nhẹ (WTI) giao tháng 3/2016 tăng 2,4 USD (8%) lên 32,28 USD/thùng. Trong khi đó, tại thị trường London của Anh, giá dầu Brent Biển Bắc giao tháng 4/2016 kết thúc phiên tăng 2,32 USD (7,1%) lên 35,04 USD/thùng. Sau hai ngày liên tiếp giảm sâu, thị trường dầu mỏ đã hồi phục mạnh mẽ.

Chuyên gia Andy Lipow thuộc Lipow Oil Associates nhận định: giá dầu phục hồi một phần nhờ đồng USD suy yếu theo sau một báo cáo khá "u ám" về khu vực dịch vụ của Mỹ. Nhưng nhân tố tác động mạnh hơn tới thị trường đó là Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) có thể tổ chức một cuộc họp đặc biệt vào cuối tháng 2/2016 và thị trường hy vọng rằng OPEC sẽ cắt giảm sản lượng.

Bộ Năng lượng Mỹ cho biết, dự trữ dầu thô của nước này đã tăng 7,8 triệu thùng trong tuần kết thúc vào ngày 29/1, tăng gần gấp đôi mức dự báo của thị trường, đưa tổng lượng dự trữ dầu của Mỹ lên 502,7 triệu thùng, lần đầu tiên trong lịch sử vượt mức 500 triệu thùng.

Chuyên gia này cũng cho biết, giá dầu WTI có khả năng ổn định xung quanh mức 30 USD/thùng.

(TTXVN/Tin Tức)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.