Giá thu mua mía chạm đáy, ngành mía đường lo khủng hoảng thừa

Hiện nhiều nhà máy đường ở các tỉnh phía Nam đã công bố giá thu mua mía cho niên vụ 2018-2019 giảm từ 100-150 đồng/kg so với niên vụ trước. Giá thu mua giảm nhưng ngành mía đường đang lo lắng đầu ra vì lượng đường tồn kho cao kỷ lục.

Tại tỉnh Hậu Giang, 2 doanh nghiệp Lusuco và Casuco được tỉnh giao bao tiêu mía cho bà con với tổng diện tích gần 7.500 ha, chiếm hơn 70% tổng diện tích mía toàn tỉnh, tuy nhiên đến nay số lượng các nhà máy ký cam kết thu mua cũng chỉ chiếm hơn 60% trên tổng số được giao.

Bước vào vụ thu hoạch mới, công ty Casuco đã thông báo sẽ bao tiêu mía cho nhà nông niên vụ 2018 - 2019 với giá 800 đồng/kg, giảm 100 đồng/kg so với niên vụ 2017-2018. Riêng Công ty Lusuco cũng vừa thông báo sẽ thu mua mía cho bà con với giá 790 đồng/kg 10 chữ đường, cân tại cầu cảng nhà máy.

Chú thích ảnh
Do giá mía xuống thấp, người trồng mía đang lỗ nặng. Ảnh: TH

"Hiện Công ty đã chính thức vào vụ sản xuất mía đường và chúng tôi đang gặp khó khăn về nguồn vốn để thu mua mía cho nông dân. Với giá bao tiêu thu mua mía như trên, nếu so giá đường nhà máy bán ra, doanh nghiệp vẫn bị thua lỗ. Giá bán thấp nhưng chúng tôi gặp khó khăn vì không đẩy được lượng tồn kho lớn, khoảng hơn 31.000 tấn, tương đương hơn 300 tỷ đồng. Trong khi đó, để tiêu thụ mía cho nông dân, mỗi tháng chúng tôi cần khoảng 120 tỷ đồng và hiện không biết xoay xở nguồn từ đâu", ông Nguyễn Hoàng Ngoan, Phó Tổng Giám đốc Công ty Casuco than.

Còn tại tỉnh Tây Ninh, vụ chế biến mía đường 2018-2019, tổng diện tích mía trên địa bàn tỉnh khoảng 13.000 ha và tổng sản lượng thu mua mía cây của các nhà máy là 14.600 tấn/ngày (nhà máy đường Thành Thành Công: 9.400 tấn/ngày, nhà máy đường Biên Hoà: 4.000 tấn/ngày, nhà máy đường Nước Trong: 1.200 tấn/ngày).

Theo đó, Công ty Cổ phần đường Nước Trong đã bắt đầu thu mua mía cho nhà nông trên địa bàn. Theo đó, giá mua mía 10 chữ đường cơ bản tại ruộng bao gồm các khoản hỗ trợ là 720 đồng/kg, so với niên vụ trước cũng giảm gần 150 đồng/kg.

Anh Nguyễn Hữu Phước ở xã Thạnh Tân (TP Tây Ninh) cho hay, niên vụ 2016-2017 nhà máy thu mua với giá gần 1.000 đồng/kg 10 chữ đường. Đến niên vụ 2017-2018, giá mía còn hơn 900 đồng/kg 10 chữ đường và bao tiêu 8 chữ đường. Với giá cả như hiện nay, nhà nông cầm chắc thua lỗ vì chi phí thuê nhân công thu hoạch, phân bón, chăm sóc... đều tăng hơn nhiều so với các năm trước. Trong khi đó, năng suất, chữ đường... giảm cũng tác động không hề nhỏ đến lợi nhuận của nhà nông.

Khảo sát của phóng viên, hiện giá đường trắng loại I tại các nhà máy chỉ còn khoảng 11.000 đồng/kg, giảm gần 5.000 đồng/kg. Riêng lượng đường chỉ tính đến thời điểm ngày 15/8 tồn tại các nhà máy là hơn 622.000 tấn, cao hơn cùng kỳ năm trước gần 68.000 tấn.

Lê Nghĩa/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.