Giá dầu, vàng cùng giảm

Giá dầu và giá vàng thế giới đã cùng giảm trong phiên giao dịch ngày 11/7.

Giá dầu giảm do mối lo ngại về tình trạng dư cung quay trở lại và đồng USD mạnh lên, qua đó khiến hàng hóa được giao dịch bằng đồng bạc xanh trở nên đắt đỏ hơn.

Giá dầu, vàng cùng giảm ảnh 1

Một điểm bán xăng dầu của Tập đoàn BP ở Brooklyn, thành phố New York (Mỹ). Ảnh:AFP/ TTXVN

Cuối phiên này, trên sàn giao dịch hàng hóa NYMEX (Mỹ), giá dầu ngọt nhẹ Mỹ (WTI) giao tháng 8/2016 giảm 65 xu Mỹ xuống 44,76 USD/thùng. Hợp đồng dầu WTI đã để mất gần 7% trong tuần trước đó.

Còn tại London, giá dầu Brent Biển Bắc giao tháng Chín được giao dịch ở mức 46,25 USD/thùng, giảm 51 xu Mỹ so với mức đóng phiên 8/7.

Bart Melek, người đứng đầu mảng chiến lược hàng hóa của TD Securities, nhận định các nhà giao dịch vẫn đang phản ứng trước báo cáo về các kho dự trữ dầu giảm ít hơn dự kiến của Mỹ trong tuần trước, cũng như số lượng giàn khoan đang hoạt động cũng tăng lên. Tuy nhiên, theo ông, họ đã hoàn toàn phớt lờ nhân tố sản lượng khai thác dầu tại Mỹ sụt giảm mạnh.

Trước đó, Baker Hughes công bố báo cáo cho thấy số lượng giàn khoan dầu đang hoạt động tại Mỹ đã tăng khoảng 10 giàn lên 351 giàn trong tuần trước, tăng năm trên sáu tuần.

Giá vàng thế giới giảm nhẹ do thị trường chứng khoán tiếp tục đà tăng giá bởi các số liệu việc làm ở Mỹ tốt hơn dự kiến cùng với triển vọng các ngân hàng trung ương sẽ tung thêm các chính sách kích thích tiền tệ, trong bối cảnh đồng USD tăng giá so với hầu hết các ngoại tệ khác trong rổ tiền tệ.

Giá dầu, vàng cùng giảm ảnh 2

Biểu đồ giá vàng tại một sàn giao dịch vàng ở thủ đô Seoul (Hàn Quốc). Ảnh: Yonhap/TTXVN

Cuối phiên này tại New York giá vàng giao tháng Tám giảm 0,1% xuống 1.356,60 USD/ounce, còn giá vàng giao ngay cũng giảm 0,8% xuống 1.355,50 USD/ounce. Giá kim loại quý này cuối tuần vừa qua đã chạm mức đỉnh 1.356,60 USD/ounce tính kể từ tháng 3/2014.

Trưởng bộ phận nghiên cứu hàng hóa ngân hàng Saxo, Ole Hansen, cho biết thị trường chứng khoán Mỹ tăng điểm cùng với báo cáo việc làm khả quan tại Mỹ, sẽ làm tăng khả năng Washington nâng lãi suất vào cuối năm nay.

Vàng rất nhạy cảm với lãi suất của Mỹ bởi lãi suất tăng cao sẽ làm gia tăng chi phí cơ hội của việc nắm giữ vàng, kim loại quý không sinh lời, nhưng lại đẩy đồng USD đi lên.

Quỹ đầu tư vàng lớn nhất thế giới SPDR Gold Trust cho biết lượng vàng mà họ nắm giữ đã tăng 0,3% lên 981,26 tấn vào thứ Sáu tuần trước (8/7).

M.H, QC (AFP, Reuters)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.