Giá dầu trượt sâu, vàng hưởng lợi

Giá dầu thế giới trong phiên giao dịch ngày 20/1 tiếp tục giảm 6,7% ở thị trường New York trong bối cảnh dự báo kinh tế toàn cầu ảm đạm.
Giá dầu trượt sâu, vàng hưởng lợi ảnh 1

Toàn cảnh nhà máy lọc dầu Big Spring, Texas, Mỹ ngày 19/1. Ảnh: AFP/TTXVN

Kết thúc phiên này, giá dầu ngọt nhẹ (WTI) giao tháng 2/2016 giảm 1,91 USD xuống 26,55 USD/thùng, mức thấp nhất kể từ tháng 5/2003. Giá dầu trong phiên giao dịch này đã có lúc xuống 26,19 USD/thùng. Trong khi đó, tại thị trường London của Anh, giá dầu Brent Biển Bắc cũng giảm 88 xu Mỹ xuống 27,88 USD/thùng so với hôm trước đó.

Theo nhà phân tích Oliver Sloup tại trung tâm iiTrader.com, thị trường dầu mỏ vẫn trong xu hướng giảm giá, giá dầu WTI giao tháng Hai sẽ giảm sâu và có thể phục hồi với các hợp đồng giao tháng Ba.

Giới kinh doanh cũng kỳ vọng rằng báo cáo dự trữ nhiên liệu và dầu thô hàng tuần của Mỹ được công bố vào ngày hôm nay sẽ cho thấy nguồn cung quá dư thừa, qua đó gây áp lực cho thị trường.

Như vậy là kể từ giữa năm 2014 đến nay, dầu mỏ đã để mất khoảng 75% giá trị do nguồn cung dư thừa, nhu cầu yếu, tăng trưởng kinh tế toàn cầu chậm lại và đồng USD mạnh lên. Một số nhà phân tích cho rằng hiện rất khó đoán khi nào thì đà rơi trên thị trường dầu mỏ sẽ kết thúc.

Trong khi đó, giá vàng tăng gần 2% trong phiên 20/1 trên thị trường New York nhờ được hưởng lợi từ việc các thị trường chứng khoán toàn cầu giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm rưỡi trong khi giá dầu cũng tiếp tục đà rơi không ngừng xuống mức thấp mới của 12 năm, đẩy các thị trường hàng hóa khác lao dốc theo, trừ thị trường vàng. Tuy nhiên, nhu cầu vàng vật chất thấp từ châu Á đã cản kim loại quý này tái lập mức cao nhất trong tháng này là 1.112 USD/ounce trước đó.

Đóng cửa phiên 20/1 tại New York, giá vàng giao ngay tăng 1,5% lên 1.103,36 USD/ounce sau khi trước đó đã có lúc tăng lên mức cao nhất trong phiên là 1.109,20 USD/ounce. Giá vàng giao kỳ hạn tháng 2/2016 cũng tăng 1,6% lên chốt phiên ở 1.106,20 USD/ounce.

Các thị trường chứng khoán tiếp tục chuỗi ngày đen tối của tháng Một, tháng tồi tệ nhất của chứng khoán toàn cầu trong nhiều năm qua, trong khi đồng bạc xanh giảm xuống mức thấp nhất trong hơn một năm so với đồng yên Nhật dù không đổi so với sáu loại tiền tệ chủ chốt khác. Tuy nhiên, theo một số nhà phân tích, mức tăng của giá vàng đợt này khá khiêm tốn nếu so với mức lao dốc mạnh của các thị trường khác. Dường như vẫn không có quá nhiều lý do đủ mạnh để nhà đầu tư "ôm” vàng vào lúc này khi chưa hề có nguy cơ về lạm phát. 

(TTXVN/Tin Tức)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.