Giá dầu thế giới giảm xuống mức thấp nhất trong hơn 1 tuần

Giá dầu thế giới chốt phiên 27/7 giảm xuống mức thấp nhất trong hơn một tuần, sau khi Mỹ tạm dùng các cuộc không kích Iran vào cuối tuần, mang đến hy vọng về một giải pháp ngoại giao cho cuộc xung đột, cho phép mở cửa eo biển Hormuz.
Chú thích ảnh
Bơm xăng cho phương tiện tại trạm xăng ở Quezon, Philippines. Ảnh minh họa: THX/TTXVN

Giá dầu Brent kỳ hạn giảm 8,42 USD, tương đương 8,7%, xuống 88,36 USD/thùng, mức thấp nhất kể từ ngày 17/7. Giá dầu ngọt nhẹ West Texas Intermediate (WTI) kỳ hạn của Mỹ giảm 6,7 USD, tương đương 7,5%, xuống 82,61 USD/thùng, mức thấp nhất kể từ ngày 16/7.

Giá dầu Brent tuần trước đã vượt 100 USD/thùng khi cuộc xung đột lan sang Biển Đỏ, cản trở dòng chảy dầu từ nhà xuất khẩu hàng đầu thế giới là Saudi Arabia qua eo biển Bab el-Mandeb sang châu Á.

Đại sứ Mỹ cho biết Tổng thống Donald Trump đã quyết định tạm dừng các cuộc tấn công để có thêm thời gian cho các giải pháp ngoại giao. Ngày 27/7, ông Trump nói Mỹ đang tiến hành các cuộc đàm phán với Iran và rất có thể sẽ đạt thỏa thuận. Tuy nhiên, ông cũng đe dọa "hành động quân sự mạnh mẽ" nếu đàm phán thất bại.

Trong khi đó, lực lượng Houthi ở Yemen tuyên bố đã nhắm mục tiêu vào các địa điểm cung cấp và vận chuyển dầu thô nhạy cảm, nối liền phía Đông Saudi Arabia với trung tâm xuất khẩu dầu mỏ quan trọng Yanbu trên Biển Đỏ.

Các nhà phân tích nhận định thị trường dầu mỏ sẽ rất biến động trước những diễn biến xung quanh thỏa thuận ngừng bắn không chính thức giữa Mỹ và Iran, và cảnh báo rằng dòng chảy dầu vật chất vẫn bị hạn chế dù các bên dừng các cuộc tấn công.  

Theo công ty chuyên về phân tích dữ liệu và nghiên cứu thị trường hàng hóa Kpler, chỉ có chưa đến 10 tàu chở hàng đi qua eo biển Hormuz mỗi ngày trong suốt cuối tuần. Ngoài ra, lưu lượng tàu thuyền qua eo biển Bab el-Mandeb giảm vào ngày 26/7, sau khi lực lượng Houthi tấn công các cơ sở dầu mỏ của Saudi Arabia dọc Biển Đỏ.

Lê Minh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.