Giá dầu tăng trở lại do sự cố đường ống tại biển Caspi

Giá dầu thế giới tăng trong phiên 17/2 trong bối cảnh cuộc tấn công vào trạm bơm của đường ống dẫn dầu ở biển Caspi đã làm chậm dòng chảy từ Kazakhstan.
Chú thích ảnh
Một giếng dầu ở California, Mỹ. Ảnh: AFP/TTXVN

Cùng lúc đó, các nhà đầu tư theo dõi sát sao diễn biến của thỏa thuận ngừng bắn tiềm năng giữa Nga và Ukraine, thỏa thuận có thể nới lỏng các lệnh trừng phạt và tăng nguồn cung toàn cầu.

Giá dầu Brent Biển Bắc tăng 48 xu Mỹ lên 75,22 USD/thùng. Giá dầu thô ngọt nhẹ WTI của Mỹ tăng 65 xu Mỹ lên 71,39 USD/thùng và không chốt phiên vào thời điểm thông thường do kỳ nghỉ Lễ Tổng thống ở Mỹ. Kỳ nghỉ lễ này khiến khối lượng giao dịch tương đối trầm lắng.

Chỉ số đồng USD, vốn dao động gần mức thấp nhất trong hai tháng sau khi dữ liệu doanh số bán lẻ của Mỹ trong tháng 1/2025 yếu hơn dự kiến, cũng đã thúc đẩy giá dầu bằng cách làm cho dầu thô trở nên rẻ hơn cho những người mua nước ngoài.

Giá dầu đã nhận được hỗ trợ sau khi máy bay không người lái tấn công trạm bơm đường ống Kropotkinskaya ở khu vực Krasnodar phía Nam nước Nga, khiến dòng chảy dầu từ Kazakhstan ra thị trường thế giới của các nhà sản xuất phương Tây, bao gồm Chevron và Exxon Mobil, chậm lại.

Ông Giovanni Staunovo, nhà phân tích của UBS, nhận định: "Mặc dù các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đó cho đến nay chỉ có tác động gián đoạn hạn chế đối với xuất khẩu dầu thô của Nga, nhưng tần suất gia tăng của các cuộc tấn công đó là một mối lo ngại rằng, tại một thời điểm nào đó, nó sẽ gây ra một số rủi ro về nguồn cung.

Các cuộc tấn công diễn ra trong bối cảnh chính quyền của Tổng thống Mỹ Donald Trump và Nga chuẩn bị cho các cuộc đàm phán sơ bộ tại Saudi Arabia trong những ngày tới.

Các nhà phân tích của BofA cho biết: "Nếu việc nới lỏng lệnh trừng phạt diễn ra, giá dầu Brent có thể giảm từ 5-10 USD/thùng khi dầu của Nga không cần phải thực hiện một hành trình dài đến Ấn Độ hoặc Trung Quốc, và nguồn cung sẽ đột ngột tăng lên.

Triển vọng về một cuộc chiến thương mại toàn cầu cũng khiến giá dầu không thể tăng cao hơn sau khi Tổng thống Trump ra lệnh cho các quan chức thương mại và kinh tế vào tuần trước nghiên cứu áp thuế quan trả đũa đối với các quốc gia áp thuế đối với hàng hóa của Mỹ.

Trong khi đó, các quan chức từ OPEC+, bao gồm Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ và các đồng minh bao gồm Nga, cho biết nhóm này không có kế hoạch trì hoãn một loạt các đợt tăng nguồn cung dầu hàng tháng dự kiến bắt đầu vào tháng 4/2025, sau khi Bloomberg News đưa tin rằng nhóm này đang xem xét liệu có nên hoãn việc tăng sản lượng hay không.

Minh Hằng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.