Giá dầu không biến động nhiều, vàng giảm

Trong phiên giao dịch ngày 23/11, tại thị trường Mỹ, giá vàng giảm 1%, gần với mức “đáy” của năm 2010 được ghi nhận trong tuần trước còn giá dầu không biến động nhiều so với phiên trước.
Giá dầu không biến động nhiều, vàng giảm ảnh 1

Ảnh minh họa.

Giá vàng giảm trong bối cảnh đồng USD mạnh lên và khả năng Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) sẽ tăng lãi suất vào tháng tới.

Cuối phiên này, giá vàng giao ngay giảm 0,9% xuống 1.068 USD/ounce, ghi dấu phiên giảm thứ 13 trong 16 phiên giao dịch gần đây.

Trong phiên, kim loại quý này đã có lúc rơi xuống 1.066,60 USD/ounce, áp sát mức “đáy” kể từ tháng 2/2010 là 1.064,95 USD/ounce. Trong khi đó, giá vàng kỳ hạn giao tháng 12/2015 cũng giảm 0,9% xuống 1.066,80 USD/ounce.

Đồng bạc xanh đã tăng 0,4% so với rổ tiền tệ chủ chốt lên mức cao của tám tháng, sau khi John Williams, Chủ tịch chi nhánh của FED tại San Francisco, dự báo nhiều khả năng FED sẽ nâng lãi suất trong tháng 12 tới, nếu như các thống kê kinh tế không gây thất vọng.

SPDR Gold Trust, quỹ giao dịch vàng lớn nhất thế giới, cho biết lượng vàng do quỹ này nắm giữ đã giảm 0,18% xuống 660,75 tấn hôm 20/11, mức thấp nhất kể từ tháng 9/2008.

Trong phiên này, nhiều kim loại quý khác cũng “nối gót” vàng, trong đó giá bạc giảm xuống mức thấp nhất trong hơn sáu năm qua là 13,86 USD/ounce, còn giá bạch kim cũng rơi xuống mức thấp nhất của bảy năm là 839,50 USD/ounce.

Giá dầu thế giới không biến động trong bối cảnh các nhà giao dịch đang cố gắng dò đoán phản ứng của Saudi Arabia trước tình trạng dôi dư nguồn cung trên toàn cầu.

Giá dầu không biến động nhiều, vàng giảm ảnh 2

Ảnh minh họa.

Kết thúc phiên này, tại thị trường New York, giá dầu ngọt nhẹ giao tháng 1/2016 giảm 15 xu Mỹ xuống 41,75 USD/thùng. Trong khi đó, giá dầu Brent Biển Bắc giao cùng kỳ hạn lại tăng 17 xu Mỹ lên 44,83 USD/thùng.

Giá dầu bị áp lực giảm từ giữa năm 2014 do giới kinh doanh lo ngại về nguồn cung toàn cầu quá dư thừa. Trong một tuyên bố mới đây, Saudi Arabia, nhà sản xuất hàng đầu trong Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) khẳng định sẵn sàng cùng các nhà sản xuất khác hành động để bình ổn giá dầu.

OPEC dự kiến sẽ nhóm họp tại Vienna (Áo) vào ngày 4/12 và đang phải đối mặt với những lời kêu gọi cắt giảm sản lượng.

Triển vọng Mỹ sẽ tăng lãi suất lần đầu tiên trong gần một thập niên qua trong tháng 12/2015 đẩy giá USD tăng, qua đó tác động tiêu cực tới giá của các loại hàng hóa được định giá bằng đồng USD, trong đó có dầu.

Vân Anh, MH (AFP, Reuters)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.