Diesel được coi là loại nhiên liệu chủ lực của nhiều nền kinh tế châu Phi, phục vụ vận tải hàng hóa xuyên biên giới, vận hành máy phát điện trong bối cảnh nguồn điện thiếu ổn định, cơ giới hóa nông nghiệp cũng như hoạt động của các ngành công nghiệp và xây dựng. Do đó, bất kỳ biến động tăng giá nào của mặt hàng này đều nhanh chóng lan tỏa sang nhiều lĩnh vực.
Theo giới quan sát, giá diesel cao đang đẩy chi phí logistics và vận chuyển tăng mạnh, buộc các doanh nghiệp phải chuyển gánh nặng chi phí sang người tiêu dùng. Đối với các quốc gia không giáp biển hoặc phụ thuộc lớn vào nhập khẩu, điều này khiến giá hàng hóa thiết yếu leo thang, làm suy giảm sức mua của các hộ gia đình ngay từ đầu năm.
Trong lĩnh vực nông nghiệp, nhiên liệu đóng vai trò then chốt đối với vận hành máy móc, bơm tưới, thu hoạch và vận chuyển nông sản. Việc giá diesel tăng kéo theo chi phí sản xuất cao hơn, góp phần làm trầm trọng thêm tình trạng lạm phát lương thực và gia tăng nguy cơ mất an ninh lương thực tại nhiều nước châu Phi.
Bên cạnh đó, do hệ thống điện chưa ổn định, phần lớn doanh nghiệp tại châu Phi, đặc biệt là doanh nghiệp nhỏ và vừa, vẫn phụ thuộc nhiều vào máy phát điện chạy diesel. Giá nhiên liệu tăng khiến chi phí vận hành đội lên, làm giảm lợi nhuận, hạn chế mở rộng sản xuất, thậm chí dẫn tới cắt giảm giờ làm hoặc lao động.
Theo dữ liệu của GlobalPetrolPrices, giá diesel tại một số quốc gia châu Phi tiếp tục biến động trái chiều trong thời gian gần đây, song nhìn chung vẫn ở mức cao so với trung bình toàn cầu. Các chuyên gia cảnh báo, nếu xu hướng này kéo dài, áp lực lạm phát tại châu Phi sẽ còn khó kiểm soát trong năm 2026.
