Giá dầu châu Á giảm hơn 1 USD/thùng

Giá dầu châu Á giảm hơn 1 USD trong phiên giao dịch đầu tuần 14/10, sau khi dữ liệu lạm phát gây thất vọng và kế hoạch kích thích kinh tế của Trung Quốc làm dấy lên lo ngại về nhu cầu.
Chú thích ảnh
Giàn khoan dầu tại tỉnh Hắc Long Giang, Trung Quốc. Ảnh: THX/TTXVN

Khoảng 7 giờ 20 phút theo giờ Việt Nam, giá dầu Brent Biển Bắc giảm 1,26 USD (1,59%) xuống 77,78 USD/thùng, trong khi giá dầu thô ngọt nhẹ của Mỹ (WTI) giảm 1,20 USD (1,59%) xuống 74,36 USD/thùng.

Những thông tin về kinh tế Trung Quốc đã “lấn át” những lo ngại của thị trường về khả năng trả đũa của Israel liên quan đến cuộc tấn công bằng tên lửa của Iran vào ngày 1/10 có thể làm gián đoạn sản xuất dầu, mặc dù Mỹ đã cảnh báo Israel không nên nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng năng lượng của Iran.

Theo dữ liệu chính thức được công bố ngày 12/10, sức ép giảm phát của Trung Quốc trở nên trầm trọng hơn trong tháng 9/2024, và một cuộc họp báo cùng ngày khiến các nhà đầu tư không chắc chắn về quy mô tổng thể của gói kích thích nhằm phục hồi nền kinh tế đang chững lại.

Cục Thống kê Quốc gia Trung Quốc công bố số liệu cho thấy Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) đã tăng 0,4%, thấp hơn so với dự kiến, trong khi chỉ số giá sản xuất (PPI) giảm với tốc độ nhanh nhất trong 6 tháng, giảm 2,8% so với cùng kỳ năm ngoái,

Nhà phân tích thị trường Tony Sycamore của IG nhận xét cuộc họp báo ngày 12/10 của Bộ Tài chính Trung Quốc đã gây thất vọng. Các biện pháp tài khóa cần thiết để loại bỏ rủi ro giảm phát đối với tăng trưởng và khơi dậy niềm tin của người tiêu dùng Trung Quốc đã không được đề cập đến. Trung Quốc cho biết sẽ tăng cường phát hành trái phiếu nhưng không đưa ra con số cụ thể.

Cả hai loại dầu chủ chốt này đã tăng 1% trong tuần kết thúc ngày 11/10 khi các nhà đầu tư cân nhắc khả năng gián đoạn nguồn cung ở Trung Đông và tác động của cơn bão Milton đối với nhu cầu nhiên liệu ở bang Florida.

Tại thị trường Mỹ, theo báo cáo của công ty dịch vụ năng lượng Baker Hughes, các công ty năng lượng tuần trước đã tăng các giàn khoan dầu và khí đốt tự nhiên lần đầu tiên sau bốn tuần. Số lượng giàn khoan dầu khí, một chỉ báo sớm về sản lượng trong tương lai, đã tăng thêm một giàn lên 586 giàn trong tuần tính đến ngày 11/10.

Tác động của cơn bão Milton đã thúc đẩy nhu cầu ngắn hạn tại Mỹ khi việc sơ tán dân cư hỗ trợ tiêu thụ xăng dầu, nhưng nhu cầu yếu vẫn chi phối triển vọng cơ bản.

Tập đoàn dầu khí BP đã công bố lợi nhuận quý III/2024 giảm 600 triệu USD hôm 11/10 do biên lợi nhuận lọc dầu yếu trong bối cảnh nhu cầu dầu toàn cầu chậm lại.

Minh Hằng/TTXVN (Reuters)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.