Giá dầu châu Á giảm 0,7% do nguồn cung tăng

Giá dầu trên thị trường châu Á sụt giảm trong phiên chiều 13/6 trong bối cảnh nguồn cung tại Mỹ gia tăng và những đồn đoán các thành viên của Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) có thể sẽ nới lỏng thỏa thuận cắt giảm sản lượng tự nguyện.

Tại thị trường Singapore vào lúc 14 giờ 08 phút (giờ Việt Nam), giá dầu Brent Biển Bắc được giao dịch ở mức 75,36 USD/thùng, giảm 0,52 USD (0,7%) so với mức đóng cửa phiên trước đó. Giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) giảm 0,49 USD (0,7%) xuống 65,87 USD/thùng.

OPEC cùng với một số nước không thuộc tổ chức này, trong đó có Nga, đã bắt đầu hạn chế và cắt giảm sản lượng từ đầu năm 2017 nhằm giảm nguồn cung dư thừa trên thị trường toàn cầu và đẩy giá "vàng đen" lên cao.


Ngày 12/6, OPEC cho hay triển vọng thị trường dầu trong nửa cuối năm 2018 khá bất ổn và cảnh báo nhu cầu tiêu thụ sẽ sụt giảm. Tổ chức này dự kiến sẽ họp vào ngày 22/6 tại Vienna (Áo) để thảo luận về vấn đề sản lượng và chính sách năng lượng trong tương lai.

Viện Xăng Dầu Mỹ (API) báo cáo dự trữ dầu thô tại nước này đã tăng khoảng 830.000 thùng trong tuần kết thúc ngày 8/6, lên 433,7 triệu thùng.

Dự trữ dầu ngày một đầy lên là do hoạt động sản xuất dầu mỏ của Mỹ tăng khoảng 28% trong hai năm qua, lên mức cao kỷ lục 10,8 triệu thùng/ngày. Dự kiến, Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) sẽ công bố số liệu về dự trữ và sản lượng dầu chính thức vào cuối ngày hôm nay 13/6.

Với sản lượng dầu tại Nga tăng lên trên 11 triệu thùng/ngày trong tháng Sáu và sản lượng “vàng đen” của Saudi Arabia ở trên mức 10 triệu thùng/ngày, nguồn cung dầu từ ba nước sản xuất hàng đầu thế giới này đang gia tăng.

Minh Hằng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.