Gấp rút đền bù mặt bằng dự án thành phần 5 đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh

Dự án đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh là một trong những dự án giao thông trọng điểm, có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế và cải thiện môi trường sống cho khu vực.

Để đảm bảo đúng tiến độ đề ra, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Bình Dương (Ban Quản lý) đã đề xuất UBND tỉnh Bình Dương chỉ đạo sớm giải quyết vướng mắc liên quan đến đền bù và giải phóng mặt bằng. Mục đích của kiến nghị này là đảm bảo tiến độ và chất lượng của dự án, tạo điều kiện thuận lợi cho việc triển khai các giai đoạn tiếp theo của dự án đúng với kế hoạch đề ra. Hiện sự tiến triển của dự án này được theo dõi sát sao bởi chính quyền địa phương và cộng đồng. 

Chú thích ảnh
Nhà thầu xây dựng gói thầu XL2 của dự án thành phần 7 Đường Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh huy động nhiều máy móc, thiết bị thi công nhằm đảm bảo tiến độ dự án. Ảnh tư liệu: Bùi Giang/TTXVN

Giám đốc Ban Quản lý Trần Hùng Việt cho biết, tình hình giải ngân của dự án thành phần 5 mới đạt 23,98%, tương đương 252,046 tỷ đồng trong tổng số 1.050,872 tỷ đồng. Theo kế hoạch, các gói thầu còn lại sẽ khởi công vào tháng 12/2023 và hoàn thiện thủ tục bảo lãnh tạm ứng hợp đồng, bảo lãnh xây lắp. Mục tiêu của Ban Quản lý là hoàn thành chỉ tiêu giải ngân trong năm nay. Đối với thành phần 6, dự án đã đạt 78,4% về giải ngân vốn.

Tiến độ thực hiện các dự án trên địa bàn tỉnh Bình Dương đã đáp ứng yêu cầu của Quốc hội và Chính phủ. Gói thầu XL02 và XL04 đã được khởi công từ tháng 8/2023 và giải phóng mặt bằng cho các gói thầu này đã đảm bảo tối thiểu 70% mặt bằng xây dựng trước khi khởi công.

Dự án đường Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh có tổng chiều dài khoảng 76,3 km đi qua 4 địa phương gồm: Tp. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương, Long An. Tuyến đường được chia thành 8 dự án thành phần vận hành độc lập với tổng mức đầu tư 75.378 tỷ đồng.

Đường Vành đai 3 Tp. Hồ Chí Minh đi qua địa bàn Bình Dương dài khoảng 26,6 km, điểm đầu tuyến là nút giao Tân Vạn, điểm cuối tuyến tại cầu Bình Gởi. Quy mô đầu tư 8 làn xe với tổng mức đầu tư 19.280 tỷ đồng; trong đó, dự án thành phần 5 (xây lắp) là 5.752 tỷ đồng, dự án thành phần 6 (bồi thường, hỗ trợ và tái định cư) là 13.528 tỷ đồng. Dự kiến, đoạn qua tỉnh Bình Dương sẽ cơ bản hoàn thành năm 2025 và đưa vào khai thác từ năm 2026.

Nhằm đảm bảo tiến độ dự án, thời gian qua, Bình Dương tập trung thực hiện thủ tục pháp lý cho dự án. Trong khâu, đền bù giải phóng mặt bằng, tỉnh đã lắng nghe ý kiến người dân, phê duyệt đơn giá đất bồi thường tương đối sát với giá thị trường; tiến hành chi trả bồi thường giải phóng mặt bằng nhận được sự đồng thuận của người dân nằm trong diện giải tỏa.

Dương Chí Tưởng (TTXVN)

Dành cho bạn

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh đã triển khai quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026 trên hệ thống màn hình điện tử tại phố đi bộ Myeongdong ở Seoul (Hàn Quốc). Hoạt động nhằm đưa thông tin sự kiện đến doanh nghiệp, nhà đầu tư và công chúng quốc tế trước ngày khai mạc.

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.