Đưa vào vận hành, khai thác bến phà tạm Rạch Miễu

Sáng 27/1, tại xã Phú Túc, huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre, UBND tỉnh Bến Tre phối hợp với UBND tỉnh Tiền Giang tổ chức công bố đưa vào sử dụng bến phà tạm Rạch Miễu trên sông Tiền nhằm kéo giảm tình trạng kẹt xe trên cầu Rạch Miễu, nhất là vào dịp Tết nguyên đán Tân Sửu 2021.
Chú thích ảnh
Phương tiện đi qua bến phà tạm Rạch Miễu. Ảnh: Huỳnh Phúc Hậu/TTXVN

Bến phà tạm Rạch Miễu được xây dựng cách cầu Rạch Miễu khoảng 9 km, tại xã Phú Túc, huyện Châu Thành, tỉnh Bến Tre và xã Song Thuận, huyện Châu Thành, Tiền Giang. Dự án có tổng kinh phí đầu tư 70 tỷ đồng, do Sở Giao thông vận tải tỉnh Bến Tre làm chủ đầu tư.

Theo kế hoạch điều tiết phương tiện giao thông, phía Bến Tre có ba hướng: hướng thứ nhất đi từ ngã tư vòng xoay An Khánh (huyện Châu Thành), rẽ trái vào quốc lộ 57B đến ngã ba đường thuộc địa phận xã Phú Túc thì rẽ phải vào bến phà; hướng thứ hai đi từ vòng xoay Tân Thành rẽ trái vào quốc lộ 57C, đi qua cầu Thành Triệu, rẽ phải vào lộ Thơ, tiếp tục rẽ phải qua quốc lộ 57B, sau đó rẽ trái vào bến phà; hướng thứ ba đi từ quốc lộ 60 rẽ trái vào đường ĐH.173, sau đó rẽ phải vào quốc lộ 57C, qua cầu Thành Triệu, rẽ phải vào lộ Thơ, tiếp tục rẽ phải vào quốc lộ 57B, sau đó rẽ trái vào bến phà.

Phía Tiền Giang có 4 hướng đi đến bến phà Rạch Miễu: hướng thứ nhất đi từ quốc lộ 1 đến ngã ba Đông Hòa, rẽ vào đường ĐT.876 đến ngã tư Tây Hòa đi thẳng vào bến phà; hướng thứ hai đi từ quốc lộ 1 đến ngã tư Đồng Tâm, rẽ vào đường ĐT.870 sau đó rẽ phải vào đường ĐT.864, đến ngã tư giao nhau với đường ĐT. 876 thì rẽ trái vào bến phà; hướng thứ ba đi từ quốc lộ 60 (Trung Lương) thì sẽ phải vào đường Nguyễn Công Bình rẽ trái vào đường ĐT.870B, sau đó rẽ phải vào đường ĐT.864 đến ngã tư Tây Hòa thì rẽ trái vào bến phà; hướng thứ tư đi từ quốc lộ 60 rẽ phải vào đường ĐT.864 đến ngã tư Tây Hòa rẽ trái vào bến phà.

Theo Giám đốc Sở Giao thông vận tải Bến Tre Cao Minh Đức, khi không có ùn tắc giao thông, tất cả các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ có trọng tải toàn phần dưới 30 tấn và có khoảng không chiều cao giới hạn dưới 3,9m được lưu thông qua bến phà tạm Rạch Miễu. Khi có ùn tắc giao thông tại trạm thu phí BOT cầu Rạch Miễu phía Bến Tre hoặc phía Tiền Giang lực lượng chức năng điều tiết các loại phương tiện ưu tiên cho phương tiện chở khách, xe tải nặng dưới 30 tấn.

Tại khu vực bến phà Rạch Miễu có bố trí hệ thống báo hiệu đường thủy nội địa hướng dẫn giao thông thủy. Chi Cục đường thủy nội địa phía Nam lưu ý, các phương tiện khi lưu thông đến khu vực này phải tuyệt đối tuân thủ theo sự hướng dẫn của hệ thống báo hiệu đường thủy nội địa đảm bảo giao thông thủy tại hiện trường, quan sát bên phải hoạt động qua lại để phòng ngừa tai nạn có thể xảy ra.

Theo chỉ đạo của ông Trần Ngọc Tam, Chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre, giá thu các loại phương tiện tham gia giao thông tại bến phà tạm Rạch Miễu bằng mức thu tại trạm thu phí cầu Rạch Miễu, có thu thêm phương tiện xe ba bánh. Các phương tiện được trạm thu phí cầu Rạch Miễu miễn thì bến phà tạm miễn kể cả phương tiện có vé tháng.

Bến phà tạm Rạch Miễu hoàn thành đưa vào hoạt động trước Tết Nguyên Đán 2021 nhằm giải quyết tình trạng ùn tắt giao thông đoạn đường vào cầu Rạch Miễu mỗi khi dịp lễ, Tết. Phà Rạch Miễu tạm sẽ hoạt động xuyên suốt trong 5 năm (từ năm 2021 đến năm 2025) trong khi chờ xây dựng cầu Rạch Miễu 2.

Trần Thị Thu Hiền (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.