 Ông David Wroth - Giám đốc Khoa học Dữ liệu của Underwriters Laboratories (UL). |
Ông David Wroth - chuyên gia về an toàn và là Giám đốc Khoa học Dữ liệu của Underwriters Laboratories (UL - đến từ Mỹ) cho biết, trong số các kết luận mà UL có thể rút ra từ Chỉ số an toàn năm nay, điều rõ ràng nhất chính là Việt Nam nên ưu tiên an toàn đường bộ.
Hiện Việt Nam xếp hạng 153 trong 187 quốc gia trên toàn cầu về an toàn giao thông và đứng thứ tám trong số 11 quốc gia trong khu vực Đông Nam Á, chỉ đứng trước Malaysia, Lào và Thái Lan. Mỗi ngày, 61 người thiệt mạng trên những con đường của Việt Nam.
Đáng lo ngại, ngoài chi phí xã hội còn có một chi phí tài chính khổng lồ từ những tai nạn này. Có thể thấy mỗi năm, những vụ chấn thương và tử vong khi tham gia giao thông khiến Việt Nam bị thiệt hại khoảng 5 tỷ USD. Chính vì vậy, mới đây UL đã tổ chức tọa đàm thảo luận về các vấn đề an toàn ở Việt Nam, tập trung vàoan toàn giao thông và các khuyến nghị cho các nhà hoạch định chính sách của Việt Nam. Bà Mirjam Sidik, Giám đốc điều hành của Quỹ AIP (tổ chức phi chính phủ) và thầy Huỳnh Văn Tuấn, Phó Hiệu trưởng trường Cao đẳng GTVTTP Hồ Chí Minh đã cung cấp và chia sẻ kiến thức, kỹ năng an toàn đường bộ ở các nước có thu nhập thấp và trung bình.
Trong cuộc thảo luận, các chuyên gia về giao thông đã nhấn mạnh tầm quan trọng của giáo dục trong việc tạo ra hành vi giao thông an toàn. Đây là biện pháp hữu hiệu nhất để bảo vệ con người trên các tuyến đường của Việt Nam thông qua tuyên truyền và giáo dục.
Tuy nhiên, để đạt được điều này cần phải có sự phối hợp hành động để tăng cường an toàn giao thông, không chỉ người lớn mà kể cả trẻ em phải đội mũ bảo hiểm trên xe máy và thắt dây an toàn một cách cẩn thận ở cả ghế trước và sau của xe hơi; thực thi giới hạn tốc độ và luật lái xe say rượu một cách nghiêm ngặt hơn; đồng thời cải thiện chất lượng phương tiện công cộng. Tất cả điều này sẽ góp phần cải thiện an toàn giao thông.
Ngoài ra, giáo dục cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện an toàn giao thông. Nghiên cứu của UL đã cho thấy, Chỉ số an toàn UL thể hiện mối tương quan rõ ràng giữa các cấp độ giáo dục chất lượng cao quốc gia và an toàn chung toàn quốc.
“Từ lâu, việc giáo dục thế hệ trẻ ứng xử tốt hơn khi đi trên đường là rất quan trọng. Nên có các học phần về an toàn giao thông ở các trường trung học. Thậm chí ngay cả các trường tiểu học cũng nên có các tiết học về an toàn giao thông. Bởi thông qua trẻ em, cha mẹ cũng có thể thay đổi nhận thức và làm gương cho chúng ”, Giáo sư Tuấn nhấn mạnh.
"Cuối cùng, chúng ta nên tham vọng và hướng đến mục tiêu không xảy ra trường hợp tử vong hay thương tích nặng nào từ tai nạn giao thông", bà Sidik chia sẻ thêm. Cũng theo bà Sidik, các nhà hoạch định chính sách hiện nay có thể truy cập vào các dữ liệu và nghiên cứu an toàn rộng rãi như UL Safety Index để lên kế hoạch củng cố an toàn giao thông. Bà đề nghị các nguồn tài trợ dành cho các chiến dịch an toàn đường bộ cần được tăng lên, khi mà tỷ lệ tai nạn giao thông ở Việt Nam đang ở mức cao.
Có nhiều cách tiếp cận mà Việt Nam có thể thực hiện để cải thiện các tiêu chuẩn an toàn tổng thể nhưng các nhà hoạch định chính sách cần phải xác định nên ưu tìên cho điều gì. Ông David Wroth hy vọng Chỉ số an toàn UL sẽ cung cấp cho các nhà hoạch định chính sách của Việt Nam dữ liệu và thông tin cần thiết để thông báo và tối đa hóa nỗ lực và đầu tư nhằm cải thiện an toàn. Ông David Wroth tin rằng những nỗ lực an toàn đường phố sẽ đi một chặng đường dài hướng tới việc giúp Việt Nam trở thành một quốc gia an toàn hơn và mong muốn được nhìn thấy sự tiến bộ không ngừng của Việt Nam trong Chỉ số an toàn UL tiếp theo.
