Điều chỉnh thời gian khai thác bay đêm tại 6 cảng hàng không từ ngày 1/2

Nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ, mùa lễ hội Xuân năm 2026, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) triển khai phương án khai thác bay đêm tại 6 cảng hàng không, từ ngày 1/2/2026 đến 1/3/2026 (giờ địa phương). 
Chú thích ảnh
Ảnh minh họa: Tuấn Anh/TTXVN

Việc điều chỉnh phương án khai thác được áp dụng tại Cảng hàng không Thọ Xuân, Cảng hàng không Đồng Hới, Cảng hàng không Chu Lai, Cảng hàng không Phù Cát, Cảng hàng không Pleiku, Cảng hàng không Tuy Hòa. 

Cụ thể, tại Cảng hàng không Thọ Xuân, điều chỉnh khung thời gian khai thác từ 6 giờ đến 23 giờ sang từ 6 giờ ngày hôm trước đến 2 giờ 40 phút ngày hôm sau.

Tại Cảng hàng không Đồng Hới, điều chỉnh khung thời gian khai thác từ 6 giờ đến 21 giờ sang từ 6 giờ ngày hôm trước đến 4 giờ 30 phút ngày hôm sau.

Tại Cảng hàng không Chu Lai, điều chỉnh khung thời gian khai thác từ 6 giờ đến 21 giờ sang từ 6 giờ đến 24 giờ.

Tại Cảng hàng không Phù Cát, điều chỉnh khung thời gian khai thác từ 6 giờ đến 21 giờ sang từ 6 giờ ngày hôm trước đến 1 giờ 50 phút ngày hôm sau.

Tại Cảng hàng không Pleiku, Tuy Hòa, điều chỉnh khung thời gian khai thác từ 6 giờ đến 21 giờ sang từ 6 giờ đến 24 giờ.

Trước đó, để bảo đảm an toàn và chất lượng dịch vụ phục vụ dịp cao điểm dịp lễ, Tết, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) xây dựng phương án phục vụ, tăng cường nhân lực, bảo đảm cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, phương tiện nhằm bảo đảm an toàn hàng không, an ninh trật tự tại các cảng hàng không; đặc biệt bảo đảm đầy đủ điều kiện phục vụ các chuyến bay đêm.

Đối với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu điều hành, quản lý bay khoa học, linh hoạt, kịp thời, phù hợp với năng lực vùng trời, năng lực hạ tầng cảng hàng không và tình hình khai thác thực tế; tối ưu hóa sử dụng vùng trời và năng lực điều hành; giảm thiểu chậm, tắc nghẽn không lưu; bảo đảm tính thông suốt, liên tục, ổn định của hoạt động bay. Đồng thời, nâng cao chất lượng dự báo, cảnh báo sớm, chủ động phương án điều hành trong các tình huống bất thường như thời tiết xấu, quá tải hạ tầng, sự cố kỹ thuật.

Diệp Anh  (TTXVN)

Dành cho bạn

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh đã triển khai quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026 trên hệ thống màn hình điện tử tại phố đi bộ Myeongdong ở Seoul (Hàn Quốc). Hoạt động nhằm đưa thông tin sự kiện đến doanh nghiệp, nhà đầu tư và công chúng quốc tế trước ngày khai mạc.

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.