Dịch vụ thanh toán thẻ tăng 30 - 40% trong 5 năm tới

Diễn đàn Ngân hàng Đông Nam Á 2011 – ASEAN Banker Forum với chủ đề “Ngân hàng bán lẻ tại Việt Nam: Nhận diện những yếu tố quyết định thành công và vai trò của công nghệ trong việc xây dựng lợi thế” đã được tổ chức trong 2 ngày 7 và 8/12, tại Tp. Hồ Chí Minh.

Ông Vũ Viết Ngoạn, Chủ tịch Ủy ban Giám sát Tài chính quốc gia cho biết, Việt Nam hiện được xem là thị trường đầy hứa hẹn trong lĩnh vực ngân hàng bán lẻ như với số dân trên 85 triệu người, nhiều người trẻ có trình độ công nghệ và có nhu cầu sử dụng dịch vụ ngân hàng ngày càng tăng, CNTT phát triển mạnh…

Theo ông Nguyễn Văn Dũng, Phó Giám đốc Ngân hàng Nhà nước Chi nhánh Tp. Hồ Chí Minh, trong vòng 5 năm tới, tại Việt Nam dự báo tăng trưởng bình quân hàng năm của dịch vụ tiền gửi của ngân hàng sẽ đạt từ 22% đến 30%; dịch vụ tín dụng và đầu tư cung ứng vốn tăng từ 20% đến 25%; tổng khối lượng thanh toán qua ngân hàng tăng trưởng từ 30% đến 35%; dịch vụ thanh toán thẻ tăng từ 30% đến 40%...


Dịch vụ thanh toán thẻ tăng 30 - 40% trong 5 năm tới ảnh 1

Dịch vụ thanh toán thẻ tăng từ 30% đến 40%. Nguồn: Internet.

 

Theo thống kế, đến nay Việt Nam có khoảng trên 33 triệu thẻ thanh toán, hơn 12.000 máy rút tiền tự động (ATM) cùng 50.000 điểm chấp nhận thanh toán bằng thẻ (POS) và hiện đã có hơn 20 ngân hàng triển khai hệ thống Internet banking và 8 ngân hàng triển khai hệ thống Mobile banking…

Tại diễn đàn, lãnh đạo các ngân hàng cùng các giám đốc công nghệ, các chuyên gia trong lĩnh vực tài chính và các công ty cung cấp giải pháp công nghệ thông tin (CNTT) cho ngành ngân hàng, đến từ Nhật Bản, Ấn Độ, Thái Lan, Xingapo, Campuchia, Lào… và Việt Nam, đã tập trung trao đổi, thảo luận về những vấn đề trọng tâm: tổng quan thị trường ngân hàng bán lẻ và các xu thế công nghệ chính trong năm 2012; chuyển đổi hạ tầng công nghệ phát triển ngành ngân hàng theo định hướng dịch vụ; nâng cao hiểu biết về khách hàng và các giải pháp bảo mật hệ thống ngân hàng hướng tới tăng cường chất lượng sản phẩm dịch vụ cho ngân hàng bán lẻ và giải pháp thanh toán và quản lý hệ thống đa kênh cho ngân hàng bán lẻ…

Đồng thời các chuyên gia cũng trao đổi về chiến lược và các yêu cầu về kiến trúc, hạ tầng CNTT nhằm phát triển thị trường tài chính bán lẻ ngân hàng, đề xuất các giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ và xây dựng kênh bán lẻ hiệu quả; các giải pháp thanh toán không dùng tiền mặt, những giải pháp CNTT hiệu quả, phù hợp và xác định những yếu tố nâng cao lợi thế cạnh tranh của ngân hàng.

Hà Huy Hiệp

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.