Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông

10 giờ đêm, khi nhiều nhà cửa đã tắt đèn yên giấc, khi lưu lượng giao thông vắng dần, cũng là lúc công trường thi công tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông bắt đầu nhộn nhịp.
Dự án Đường sắt đô thị trên cao Cát Linh - Hà Đông dài 13 km đang được Ban Quản lý dự án đường sắt Việt Nam khẩn trương thi công để đảm bảo tiến độ cán đích vào tháng 3/2016. 
10 giờ đêm, khi nhiều nhà cửa đã tắt đèn yên giấc, khi lưu lượng giao thông vắng dần, cũng là lúc công trường thi công tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông bắt đầu nhộn nhịp. Thời điểm này, mỗi đêm, các đơn vị thi công sẽ lao lắp 2 – 4 phiến dầm, hoạt động thi công diễn ra trong khoảng 4 tiếng, sau đó sẽ dừng để đảm bảo giao thông thông suốt hàng ngày cho các phương tiện. 
Phóng viên Báo Tin Tức có mặt trên công trường để ghi nhận hình ảnh công nhân khẩn trương lao lắp các phiến dầm tuyến đường sắt.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 1

Công nhân Nguyễn Văn Đức trực ca đêm hướng dẫn phương tiện giao thông trên đường Nguyễn Trãi.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 2

Cẩu trục Pooctic khổng lồ nặng 165 tấn, cao 26m, rộng 18m, có 16 bánh xe lớn đỡ bốn chân chuẩn bị nâng các phiến dầm ghép nối với tuyến đường sắt.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 3

Công nhân nhà thầu đang chốt đế dầm để cẩu trục nâng lên cao.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 4

Cán bộ dự án chỉ đạo công nhân đưa phiến dầm vào vị trí cẩu trục nâng.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 5

Cẩu trục Pooctic bắt đầu nâng phiến dầm nặng 230 tấn, dài 32m và rộng 4,5m.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 6

Toàn bộ lãnh đạo, cán bộ, công nhân dự án tập trung thực hiện công đoạn ghép nối phiến dầm đảm bảo chính xác tuyệt đối.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 7

Công nhân ngồi trong cabin điều khiển cẩu trục nâng phiến dầm chính xác từng chi tiết.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 8

Cẩu trục nâng phiến dầm trong khi một số người tham gia giao thông tò mò quan sát.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 9

Công đoạn ghép nối phiến dầm đòi hỏi yêu cầu phối hợp nhịp nhàng giữa các đơn vị thi công thông qua bộ đàm.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 10

Ghép nối phiến dầm vào tuyến đường sắt trên cao đòi hỏi chính xác tuyệt đối.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 11

Công nhân đang kiểm tra độ cân bằng của phiến dầm đã được lắp vào trụ.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 12

Kiểm tra độ cân bằng phiến dầm ghép nối bằng thiết bị chuyên dụng.

Đêm trên công trường đường sắt Cát Linh - Hà Đông ảnh 13

Công đoạn lao ghép phiến dầm diễn ra từ 22 giờ hôm trước đến 1 giờ sáng hôm sau.


Bài và ảnh: Huy Hùng - Tiến Hiếu 

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.