Đặt mục tiêu bàn giao 75% mặt bằng thi công cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn trong tháng 5

Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án tuyến đường cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn nhằm kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, Bộ Xây dựng đề nghị tỉnh Bắc Kạn chỉ đạo các đơn vị liên quan đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật, phấn đấu bàn giao 75% mặt bằng cho chủ đầu tư và nhà thầu thi công trong tháng 5/2025 và 100% mặt bằng trong năm 2025.
Chú thích ảnh
Xe máy công trình tại lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn. Ảnh tư liệu: Vũ Hoàng Giang/TTXVN

Bộ Xây dựng cũng đề nghị địa phương tăng cường tuyên truyền, vận động tạo sự đồng thuận của người dân trong khu vực, giúp quá trình triển khai dự án được thuận lợi.

Theo kế hoạch của chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng), sau khi huy động công trường, lập bản vẽ thi công, trong tháng 4, tháng 5/2025 sẽ triển khai thi công ngay nền, kết cấu phần dưới; phần móng mặt đường, kết cấu phần trên từ tháng 5 đến tháng 10/2026. Thông tuyến năm 2025 và hoàn thiện thông xe năm 2026.

Sau khi phối hợp với nhà thầu rà soát một số vị trí ưu tiên giải phóng mặt bằng thuộc xã Thanh Mai, Ban Ban Quản lý dự án 2 đã xác định các điểm cần triển khai tiếp cận sớm thi công như sau: đoạn lý trình cầu Thanh Mai, phạm vi từ Km11+700 – Km12+500 có chiều dài 800m. Khối lượng công trình bao gồm: cầu Thanh Mai, cầu Khuổi Pen, Phiêng Luông 1, Phiêng Luông 2 và các phạm vi đào sâu, đắp cao cần được ưu tiên. Tổng chiều dài ưu tiên giải phóng mặt bằng phân đoạn xã Thanh Mai là 2,2/4,1km.

Ban Quản lý dự án 2 đề nghị tỉnh Bắc Kạn sớm hoàn thiện công tác giải phóng mặt bằng để bàn giao cho nhà thầu thi công đối với các địa điểm được xác định trên.

Về phía Bộ Xây dựng sẽ chỉ đạo chủ đầu tư và các đơn vị thi công tăng cường huy động nhân lực, thiết bị, tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ thi công, đồng thời kiểm soát chặt chẽ chất lượng thi công xây dựng công trình tuân thủ đúng tiêu chuẩn kỹ thuật. Ngoài ra, Bộ cũng sẽ phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để kịp thời giải quyết các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện, bảo đảm hoàn thành dự án theo đúng tiến độ yêu cầu.

Việc sớm hoàn thành dự án sẽ sớm rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội, Thái Nguyên, Bắc Kạn và Cao Bằng, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, dịch vụ, nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương, thu hút đầu tư và phát triển kinh tế - xã hội. Đồng thời, có ý nghĩa quan trọng trong việc góp phần mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, tạo thêm nhiều việc làm cho lao động địa phương và tăng cường đảm bảo quốc phòng - an ninh trong khu vực.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến Chợ Mới - Bắc Kạn được Bộ Xây dựng (trước đây là Bộ Giao thông vận tải) phê duyệt tại Quyết định số 666/QĐ-BGTVT ngày 24/5/2024 với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 80 km/h theo tiêu chuẩn đường ô tô cao tốc TCVN 5729-2012.

Trong quá trình triển khai, Bộ Xây dựng đã phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương liên quan quyết liệt chỉ đạo Ban Quản lý dự án 2 (Chủ đầu tư) trong công tác chuẩn bị đầu tư và công tác đền bù, giải phóng mặt bằng của dự án. Dự án đã chính thức được khởi công vào ngày 15/3/2025 và dự kiến sẽ hoàn thành trong năm 2026.

Diệp Anh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.