Công bố quy hoạch trung tâm dịch vụ hậu cần nghề cá Sa Kỳ

Ngày 5/6, UBND xã Tịnh Kỳ, thành phố Quảng Ngãi (tỉnh Quảng Ngãi) đã công bố quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 Dự án Trung tâm dịch vụ hậu cần nghề cá Sa Kỳ, dự án dịch vụ hậu cần nghề cá lớn nhất ở Quảng Ngãi từ trước đến nay.

Ngày 5/6, UBND xã Tịnh Kỳ, thành phố Quảng Ngãi (tỉnh Quảng Ngãi) đã công bố quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500 Dự án Trung tâm dịch vụ hậu cần nghề cá Sa Kỳ. Dự án có diện tích đất sử dụng hơn 26 ha do Công ty Xây dựng Thương mại Viễn Dương làm chủ đầu tư với tổng số vốn gần 995 tỷ đồng. Đây là dự án dịch vụ hậu cần nghề cá lớn nhất ở Quảng Ngãi từ trước đến nay.

Mục tiêu của dự án là xây dựng khu cung cấp dịch vụ hậu cần theo phương thức thương mại - dịch vụ hiện đại cho các hoạt động đánh bắt, nuôi trồng và chế biến hải sản của ngư dân trong khu vực và các vùng lân cận. Đây là khu cung cấp các dịch vụ hậu cần phục vụ cho ngư dân bám biển, đánh bắt xa bờ, đồng thời giải quyết việc làm cho nhân dân địa phương; tạo động lực thu hút đầu tư dịch vụ du lịch, phát triển thương mại, khai thác các lợi thế của khu vực để phát triển kinh tế, xã hội theo hướng bền vững.

Công bố quy hoạch trung tâm dịch vụ hậu cần nghề cá Sa Kỳ ảnh 1

Khu quy hoạch trung tâm dịch vụ hậu cần nghề cá Sa Kỳ. Ảnh: Công Hoàng.

Dự án được đầu tư khép kín toàn bộ các dịch vụ thuộc lĩnh vực hậu cần nghề cá, gồm thu mua, chế biến và xuất khẩu hải sản; đóng mới tàu thuyền, cung cấp nhiên liệu, lương thực cho tàu thuyền ra khơi. Dự án gồm các hạng mục: Nhà máy chế biến hải sản có công suất 5.000 tấn/năm; nhà máy cơ khí phụ tùng 1.000 bộ/năm; nhà máy sản xuất đá lạnh 15.000 cây đá/ngày; nhà máy đóng mới, sữa chữa tàu thuyền với 350 chiếc/năm; nhà máy sản xuất ngư lưới cụ 150 tấn lưới/năm; nhà máy chế biến thức ăn gia súc 6.000 tấn/năm và một số cửa hàng cung cấp nhiên liệu, lương thực, thực phẩm, khu vực sân phơi...

Sau khi xây dựng và đưa vào hoạt động dự kiến năm 2018, Trung tâm dịch vụ hậu cần nghề cá Sa Kỳ sẽ góp phần quan trọng trong việc tiêu thụ, chế biến hải sản cho hàng nghìn tàu thuyền ở cảng Sa Kỳ và các huyện ven biển huyện lân cận gồm Bình Sơn, Tư Nghĩa, Lý Sơn, Mộ Đức, Đức Phổ... giải quyết việc làm cho hàng nghìn lao động, góp phần tạo điều kiện cho ngư dân Quảng Ngãi vươn khơi bám biển, khẳng định chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Nguyễn Đăng Lâm

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.