Trong những năm gần đây, số lượng xe đạp điện, xe máy điện đã gia tăng nhanh chóng, theo số liệu thống kê, hiện nay cả nước có khoảng 2 triệu phương tiện. Xe đạp điện, xe máy điện đang dần trở thành loại phương tiện được nhiều người sử dụng bởi ưu điểm gọn nhẹ, linh hoạt, đa dạng về mẫu mã, chủng loại. Mặt khác, với giá cả phải chăng, người dân có thể dễ dàng sở hữu một chiếc xe đạp điện, xe máy điện chạy với tốc độ ngang xe máy thông thường.
.jpg "Chung tay vì một môi trường giao thông Việt Nam an toàn ảnh 1") Chung tay vi môi trường giao thông Việt Nam an toàn |
Tuy nhiên, trong khi cơ sở hạ tầng chưa có sự thay đổi lớn và thiếu sự kiểm soát về chất lượng phương tiện xe đạp điện, xe máy điện đặc biệt là hệ thống phanh, hệ thống chiếu sáng cũng như ý thức chấp hành pháp luật của một bộ phận người dân còn hạn chế dẫn đến nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông cho người điều khiển xe đạp điện, xe máy điện. Trong đó, đối tượng dễ bị tổn thương nhất là học sinh trung học phổ thông là nhóm sử dụng phương tiện xe đạp điện, xe máy điện chiếm đa số hiện nay.
Kết quả từ các nghiên cứu được tài trợ bởi Quỹ nghiên cứu ATGT xe máy tại Việt Nam năm 2015 cho thấy: Học sinh THPT là đối tượng dễ bị tổn thương nhất. Theo tính toán số liệu, tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông (TNGT) của nhóm này là 32,5 trẻ tử vong trên 100.000 trẻ, cao gấp 4 lần tỷ lệ tử vong do TNGT người bình thường tại TP Hồ Chí Minh và cao gấp 8-9 lần nhóm trẻ cùng độ tuổi ở các nước phát triển. Học sinh THPT có liên quan đến hơn 70% tổng các vụ TNGT trẻ em trên địa bàn thành phố, tiếp đến là học sinh THCS (gần 20%), học sinh Tiểu học (5%) và trẻ mẫu giáo (5%). Hơn 10% học sinh THPT lái xe máy (trên 50cc) đến trường không theo đúng quy định pháp luật.
Xuất phát từ thực tế trên, Ủy ban ATGTQG và VAMM đã thống nhất lựa chọn và tài trợ kinh phí nghiên cứu khoa học năm 2016 với chủ đề “Nghiên cứu về tình hình tham gia giao thông của học sinh THPT tại Hà Nội và đề xuất giải pháp khắc phục”.
Ủy ban ATGTQG và VAMM trân trọng mời các Trường Đại học, các Viện Nghiên cứu, các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân quan tâm tham gia gửi mẫu đăng ký nghiên cứu về chủ đề trên tới Ủy ban ATGTQG và Hiệp hội các nhà sản xuất Việt Nam trước 17 giờ ngày 3/10/2016 qua địa chỉ hòm thư haitranntsc@gmail.com và vantu@yamaha-motor.com.vn.
Năm 2015, Ủy ban ATGTQG và VAMM đã thống nhất thành lập Quỹ nghiên cứu ATGT xe máy tại Việt Nam để hỗ trợ kinh phí cho những nghiên cứu khoa học liên quan đến xe máy nhằm đề ra các giải pháp giúp cho người sử dụng xe máy an toàn, hiệu quả và bền vững hơn.
Quỹ nghiên cứu ATGT xe máy trong năm đầu tiên đã hoạt động hiệu quả thông qua việc tài trợ thực hiện ba nghiên cứu: Về sở hữu và sử dụng xe máy tại TP Hồ Chí Minh; nguyên nhân TNGT liên quan đến trẻ em và giải pháp cho TP Hồ Chí Minh; nguyên nhân TNGT xe máy và giải pháp đảm bảo ATGT xe máy tại Thái Nguyên. Kết quả các nghiên cứu đã cung cấp những thông tin quan trọng về tình hình cũng như giải pháp bảo đảm ATGT xe máy tại TP Hồ Chí Minh và tỉnh Thái Nguyên.
