Chỉ số giá tiêu dùng tại TP Hồ Chí Minh tăng 0,38%

Theo Cục Thống kê TP Hồ Chí Minh, so với tháng trước, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 4/2022 của thành phố tăng 0,38%; trong đó có 4/11 nhóm giảm là nhóm đồ uống và thuốc lá, nhóm giao thông, nhóm bưu chính viễn thông, nhóm giáo dục; nhóm thuốc và dịch vụ y tế không đổi; các nhóm còn lại đều tăng so với tháng trước, tăng cao nhất là nhóm văn hóa, giải trí và du lịch với mức tăng 4,32%.
Chú thích ảnh
Người dân mua thực phẩm tại siêu thị Saigon Co.op trên đường Quang Trung, phường 11, quận Gò Vấp. Ảnh tư liệu: An Hiếu/TTXVN

Phân tích diễn biến giá cụ thể một số nhóm ngành hàng, Cục Thống kê thành phố cho biết, nhóm hàng ăn và dịch vụ ăn uống tăng 0,04%; trong đó nhóm lương thực tăng 0,19% do việc điều chỉnh giá bán của một số nhà cung cấp trong tình hình giá cả biến động thời gian qua. Nhóm thực phẩm giảm 0,10%, trong đó, rau tươi, khô và chế biến giảm 3,30%; quả tươi, chế biến giảm 1,04%; thịt gia súc tăng 0,80%; thịt gia cầm tăng 0,54%; trứng các loại tăng 3,91%; dầu thực vật tăng 1,78%; thủy sản tươi sống tăng 0,19%... Nhóm ăn uống ngoài gia đình tăng 0,20% do một số quán thay đổi giá bán khi giá gas tăng cao.

Tương tự, chỉ số giá nhóm may mặc, mũ nón, giày dép tăng 0,50% do các nhà cung cấp điều chỉnh giá bán cho các sản phẩm khi chi phí vận chuyển tăng cao. Nhóm nhà ở, điện nước, chất đốt, vật liệu xây dựng tăng 0,65%, trong đó giá nhà ở thuê tăng 1,14%, vật liệu bảo dưỡng nhà tăng 0,74%, điện sinh hoạt tăng 0,32%… 

Theo Cục Thống kê, nguyên nhân chủ yếu do các nhà cung cấp vật liệu, chủ nhà thuê điều chỉnh giá. Chỉ số giá nhóm gas và các loại chất đốt tăng 2,28%; trong đó, giá gas tăng 14.000 đồng/bình, dầu hỏa tăng 7,28%.

Cùng chiều hướng tăng còn có nhóm văn hóa, giải trí và du lịch tăng 4,32%, nguyên nhân phần lớn do nhóm du lịch tăng 14,85% khi các doanh nghiệp du lịch mở lại sau thời gian tạm ngưng vì ảnh hưởng dịch COVID-19; bên cạnh đó, nhu cầu du lịch của người dân cũng tăng cao.

Ở chiều hướng giảm, nhóm giao thông giảm 0,60% so với tháng trước, chủ yếu do nhóm nhiên liệu giảm 2,13% sau 3 lần điều chỉnh giá bán xăng dầu ngày 01/4/2022, ngày 12/4/2022 và ngày 21/4/2022.

Cũng theo Cục Thống kê thành phố, chỉ số giá vàng tháng 4/2022 tăng 1,92% so với tháng trước; tăng 25,46% so với cùng kỳ; bình quân 4 tháng đầu năm 2022 tăng 16,49% so với cùng kỳ. Chỉ số USD tháng 4/2022 giảm 0,15% so với tháng trước; bình quân 4 tháng đầu năm 2022 giảm 0,20% so với cùng kỳ.

A.Tuấn (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.