Căng thẳng ở Biển Đỏ tiếp tục 'thổi bùng' giá dầu

Giá dầu thế giới tăng hơn 2% trong phiên giao dịch ngày 26/12 lên mức cao nhất trong tháng này, trước kỳ vọng về khả năng Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) hạ lãi suất, và khi các cuộc tấn công nhằm vào các tàu chở hàng ở Biển Đỏ đang làm dấy lên lo ngại về khả năng gián đoạn hoạt động vận chuyển.
Chú thích ảnh
Bơm xăng cho phương tiện tại một trạm xăng ở ngoại ô Milan, Italy. Ảnh: AFP/TTXVN

Khép lại phiên này, giá dầu Brent Biển Bắc tăng 2 USD, hay 2,5%, lên 81,07 USD/thùng, sau khi tăng đến 3,4% trong phiên này. Trong khi đó, giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) tăng 2,01 USD/thùng, hay 2,7%, lên 75,57 USD/thùng.

Diễn ra trong một phiên giao dịch thưa thớt khi nhiều thị trường đóng cửa nghỉ lễ, sự khởi sắc này đã thêm vào mức tăng khoảng 3% trong tuần trước, sau khi các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen nhằm vào các tàu thương mại đã khiến giới đầu tư lo lắng. Trong khi đó, tình hình bạo lực ở Dải Gaza cũng chưa có dấu hiệu thuyên giảm.

Ông John Kilduff, chuyên gia của công ty Again Capital LLC, cho biết những căng thẳng địa chính trị ở Trung Đông đã làm dấy lên lo ngại về sự an toàn của việc vận chuyển dầu và các hàng hóa khác.

Bên cạnh đó, giá dầu cũng được hỗ trợ bởi những đồn đoán rằng Fed sẽ hạ lãi suất trong năm tới. Lãi suất giảm sẽ làm giảm cho phí vay tiêu dùng, từ đó thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và nhu cầu dầu.

Chỉ số đồng USD đo sức mạnh của “đồng bạc xanh” so với rổ các đồng tiền chủ chốt đã giảm xuống trong phiên này, gần mức thấp nhất 5 tháng qua ghi nhận trong phiên cuối cùng của tuần trước. Đồng USD giảm khiến cho dầu, vốn là hàng hóa được định giá bằng đồng tiền này, trở nên rẻ hơn đối với người mua nắm giữ các đồng tiền khác.

Theo công cụ FedWatch của CME, giới giao dịch đang dự đoán xác suất Fed hạ lãi suất ít nhất 0,25 điểm phần trăm vào tháng 3/2024 là 86%.

Khánh Ly (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.