Để thực hiện nội dung này, Bộ Xây dựng đề xuất các cơ chế đầu tư như cho phép chỉ định thầu đối với các gói thầu tư vấn, xây lắp; ưu tiên đơn vị đã thi công tương ứng các đoạn tuyến trước đây. Nhà thầu thi công không phải thực hiện thủ tục cấp giấy phép khai thác mỏ khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường.
Công tác lập dự án, thiết kế kỹ thuật, dự toán, hồ sơ mời thầu, hồ sơ yêu cầu được triển khai đồng thời. Trình tự, thủ tục, thẩm quyền thẩm định và quyết định đầu tư các dự án thành phần tương tự đối với dự án nhóm A.
Nếu được áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù trên, Bộ Xây dựng đề xuất báo cáo Bộ Chính trị chủ trương đầu tư mở rộng vào tháng 4/2025; trình Quốc hội thông qua tại kỳ họp tháng 5/2025 và phê duyệt chủ trương, điều chỉnh chủ trương đầu tư vào tháng 6/2025. Sau đó phê duyệt dự án thành phần vào tháng 9/2025; phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán vào tháng 11/2025. Khởi công dự án vào quý 4/2025.
Với tiến độ này, dự kiến năm 2025 sẽ giải ngân 23.000 - 35.000 tỷ đồng; phần còn lại tiếp tục giải ngân trong giai đoạn 2026 - 2027.
Trong giai đoạn phân kỳ đầu tư, nền đường cao tốc Bắc - Nam được xây dựng cơ bản lệch về một phía so với tim tuyến đường được quy hoạch nên khi đầu tư hoàn thiện theo quy hoạch sẽ mở rộng nền đường về phía còn lại. Trước mắt, Bộ Xây dựng xem xét mở rộng khoảng 1.144 km đoạn Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh.
Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, việc mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe là cần thiết, để phù hợp với mục tiêu tăng trưởng năm 2025 đạt 8% trở lên, quy mô GDP đạt khoảng 500 tỷ USD, đồng thời đáp ứng nhu cầu vận tải dự kiến tăng nhanh, kịp thời nâng cấp, mở rộng một số tuyến đường cao tốc phân kỳ theo quy mô quy hoạch theo chủ trương chung.
Đáng chú ý, việc mở rộng tuyến cao tốc Bắc - Nam lên 6 làn xe được đánh giá sẽ tăng cường an toàn giao thông, khi quá trình khai thác cao tốc 4 làn xe hạn chế đã phát sinh một số bất cập.
