Các ngân hàng nhỏ nỗ lực trấn an nhà đầu tư giữa lúc giá cổ phiếu giảm mạnh

Các ngân hàng cỡ nhỏ đang tìm cách trấn an các nhà đầu tư trong bối cảnh giá cổ phiếu ngân hàng giảm mạnh.

Các ngân hàng cỡ nhỏ như PacWest Bancorp và Western Alliance Bancorp được cho là đang phải tìm các biện pháp giúp trấn an các nhà đầu tư sau khi giá cổ phiếu của hai ngân hàng này đã giảm mạnh vào giữa trưa ngày 4/5.

Cổ phiếu của PacWest đã giảm khoảng 47%, trong khi cổ phiếu của Western Alliance giảm khoảng 31%. Cổ phiếu của một số ngân hàng cỡ nhỏ khác cũng giảm song không quá nghiêm trọng. Zions Bancorp giảm khoảng 11%, trong khi Fifth Third Bancorp giảm khoảng 5%.

Trong một thông báo, PacWest cho biết sẽ tiếp tục tìm cách bán tài sản để củng cố tài chính, chia sẻ kế hoạch dự kiến bán danh mục cho vay trị giá 2,7 tỷ USD, đồng thời khẳng định ngân hàng này không ghi nhận bất kỳ đợt rút tiền bất thường nào trong những ngày gần đây.

Western Alliance cũng đã cố gắng trấn an các nhà đầu tư khi cho biết không ghi nhận hiện tượng tiền gửi bị rút ra ngoài.

Một số ý kiến đánh giá sự sụt giảm giá trị cổ phiếu của các ngân hàng là diễn biến mới nhất trong cuộc khủng hoảng niềm tin của người dùng và nhà đầu tư đối với các tổ chức tài chính cho vay cỡ nhỏ sau vụ việc 3 ngân hàng Sillicon Valley Bank (SVB), Signature Bank và First Republic Bank (FRG) phá sản.

Ngân hàng PacWest được cho là đã gây lo lắng đặc biệt cho các nhà đầu tư kể từ khi những lo ngại về các ngân hàng nhỏ xuất hiện. Giống với SVB, PacWest có một số lượng lớn người gửi tiền không có bảo đảm và thực hiện nhiều hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực công nghệ.

Việc Cơ quan Bảo hiểm Tiền gửi Liên bang Mỹ (FDIC) đảm bảo số tiền gửi lên tới 250.000 USD đã khiến các ngân hàng có phần lớn tiền gửi không được bảo hiểm chịu nguy cơ rút tiền lớn hơn trong trường hợp khách hàng lo sợ về khả năng không thể truy cập vào tài khoản của mình, dẫn tới làn sóng rút tiền ồ ạt.

PacWest cũng cho biết ngân hàng này đã huy động được 1,4 tỷ USD từ nhà đầu tư cùng khoảng 15 tỷ USD từ các chương trình hỗ trợ liên bang khác nhau, trong đó có cả các chương trình được kích hoạt sau cuộc khủng hoảng ngân hàng trong tháng 3/2023.

Kiều Trang - P/v TTXVN tại Washington

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.