Theo báo cáo chỉ số giá hàng hóa doanh nghiệp của Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BoJ) công bố ngày 10/7, tháng trước, chỉ số giá xuất khẩu đối với các phương tiện vận chuyển sang Bắc Mỹ (tính theo đơn vị tiền tệ ghi trong hợp đồng) đã giảm mạnh 19,4% so với cùng kỳ năm trước - mức giảm lớn nhất kể từ khi bắt đầu thống kê vào năm 2016.
Những số liệu này càng củng cố dấu hiệu rằng các hãng xe Nhật đang cố gắng tránh tăng giá quá cao để duy trì sức cạnh tranh tại thị trường Mỹ, ngay cả sau khi Tổng thống Trump bắt đầu áp thuế nhập khẩu 25% đối với ô tô từ đầu tháng 4. Tuy nhiên, mặt trái của chiến lược này là làm dấy lên lo ngại về khả năng sinh lời của doanh nghiệp và liệu họ có thể tiếp tục tăng lương - yếu tố then chốt trong mục tiêu lạm phát bền vững của BoJ hay không.
Báo cáo ngày 10/7 cũng cho thấy giá bán buôn (producer prices) nói chung trong tháng 6 tăng 2,9% so với cùng kỳ năm trước, thấp hơn mức tăng 3,3% của tháng trước đó do giá dầu và thép giảm.
Thống đốc BoJ Kazuo Ueda tuần trước cho biết ông đang theo dõi chặt chẽ xem vòng xoay tăng lương và lạm phát có được duy trì trong bối cảnh các mức thuế của Mỹ hay không, để quyết định thời điểm tăng lãi suất tiếp theo. Ngoài thuế ô tô và thép đã được áp dụng, ngày 8/7, Tổng thống Trump còn tuyên bố sẽ tăng mức thuế đồng loạt đối với hàng hóa Nhật Bản lên 25% kể từ ngày 1/8.
Mặc dù một số hãng xe Nhật như Subaru đã công bố tăng giá bán, nhưng chiến lược hạn chế tăng giá quá nhiều của Nhật vẫn được thể hiện qua các số liệu khác. Xuất khẩu ô tô sang Mỹ - chiếm khoảng 1/4 tổng kim ngạch xuất khẩu của Nhật sang Mỹ - trong tháng 5 giảm 24,7% tính theo giá trị, nhưng chỉ giảm 3,9% tính theo sản lượng.
