Cá chết bất thường trên sông ở Dầu Tiếng

Ngày 7/4, Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bình Dương phối hợp với các cơ quan chức năng điều tra nguyên nhân việc cá chết bất thường tại các lồng bè của 6 hộ dân khu vực giáp ranh thị trấn Dầu Tiếng và ấp Bến Tranh, xã Thanh An, huyện Dầu Tiếng.

Theo đó, khoảng 2 giờ 30 phút, ngày 3/4, các lồng bè của ông Huỳnh Long Kiểng, thuộc khu phố 6, thị trấn Dầu Tiếng, huyện Dầu Tiếng (tỉnh Bình Dương) xảy ra tình trạng cá chết đột ngột, chết hàng loạt chưa rõ nguyên nhân.

Tiếp đó từ ngày 4/4 đến nay, các loại thủy sản trên sông Sài Gòn đoạn qua địa bàn khu phố 1, khu phố 6, thị trấn Dầu Tiếng và ấp Bến Tranh, xã Thanh An tiếp tục diễn ra tình trạng trên. Các loại thủy sản chết gồm cá nuôi lồng bè và thủy sản ngoài tự nhiên như tôm, cá...

Theo ghi nhận tại các hộ nuôi lồng bè, các loại cá chết gồm: cá lăng, diêu hồng, cá chép... Tổng số thiệt hại của 6 hộ chăn nuôi cá bè ước tính khoảng 80 tấn cá, giá trị trên 4,3 tỉ đồng. Các loại thủy sản chết ngoài tự nhiên chưa xác định được khối lượng.

Ông Dương Văn Phương, Trưởng Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện Dầu Tiếng cho biết: Ngay sau khi nắm bắt tình hình, tại các điểm xảy ra tình trạng cá chết, Trung tâm Quan trắc kỹ thuật Tài nguyên và Môi trường đã đo test nhanh nồng độ DO (nồng độ oxy hòa tan trong nước). Mẫu nước tại các điểm lấy cho kết quả thấp hơn rất nhiều so với mức bình thường. Mặt khác, thời điểm xảy ra hiện tượng cá chết hàng loạt là sau đợt mưa đầu mùa, lượng nước từ các nhánh suối (suối Dứa, suối Cầu Cát) đổ về đột ngột và tại các điểm lồng bè nuôi cá lượng thức ăn dư thừa tích tụ dưới đáy sông tạo nên sự xáo trộn đột ngột làm giảm nồng độ DO xuống dưới mức bình thường gây ra hiện cá chết. Tuy nhiên, để xác định chính xác nguyên nhân cần phải chờ kết quả xét nghiệm mẫu nước và kết quả xét nghiệm mẫu cá chết mới kết luận được nguyên chính gây ra hiện tượng cá chết nêu trên.

Ngoài việc kiểm tra, xác minh lấy mẫu nước tại các điểm cá chết, Phòng Tài nguyên và Môi trường phối hợp Đội Cảnh sát điều tra ma túy - Công an huyện Dầu Tiếng tiến hành rà soát những điểm xả thải từ các nhà máy có nguy cơ xả thải vào đoạn sông trên và thu thập thông tin. Tuy nhiên, qua rà soát chưa nhận thấy có nguồn thải xả vào đầu sông Sài Gòn.

Hiện Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện Dầu Tiếng đang phối hợp với các cơ quan chức năng đang điều tra xác định nguyên nhân, khắc phục môi trường và vận động người dân không mua bán lại thủy sản chết để đảm bảo sức khỏe.

Huyền Trang (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.