Theo dữ liệu từ Cơ quan Giao thông Vận tải Liên bang Đức (KBA), chỉ có 380.609 chiếc xe điện mới được đăng ký trong năm qua, giảm 27,4% so với năm 2023. Tỷ lệ xe điện trong tổng số xe mới đăng ký cũng giảm xuống còn 13,5%, thấp hơn gần 5 điểm phần trăm so với năm trước.
Nguyên nhân của sự sụt giảm này là do chính sách cắt giảm trợ cấp của chính phủ nước này, sự hạn chế về mẫu mã và giá thành sản phẩm. Việc kết thúc đột ngột các khoản trợ cấp chính phủ cho xe điện vào đầu năm 2024 đã làm giảm sức hấp dẫn của dòng xe này, đặc biệt là trong bối cảnh giá cả vẫn còn khá cao. Trong khi đó, ADAC - câu lạc bộ ôtô lớn nhất châu Âu thành lập năm 1903 tại thành phố Stuttgart, hiện đặt trụ sở tại Munich và có hơn 20 triệu thành viên - đã chỉ trích sự thiếu hụt các mẫu xe điện giá rẻ, đặc biệt là những mẫu dưới 30.000 euro (30.800 USD) – mức giá phù hợp với đại đa số người tiêu dùng.
Trong khi đó, xe chạy xăng và diesel vẫn chiếm tỷ trọng lớn trên thị trường, với xe động cơ đốt trong chiếm tổng cộng 52,4% số lượng xe đăng ký mới. Điều này không chỉ làm chậm quá trình điện khí hóa mà còn khiến lượng khí CO2 trung bình từ các xe mới tăng 4,2% trong năm qua.
Chính phủ Đức đặt mục tiêu đầy tham vọng với 15 triệu xe điện lưu hành vào năm 2030, nhưng hiện tại con số này có vẻ khó đạt được. Tính đến đầu năm 2024, chỉ có khoảng 1,4 triệu xe điện đang sử dụng tại Đức. Một báo cáo từ hãng kiểm toán Deloitte dự đoán ngay cả đến năm 2029, tổng số xe điện lưu hành tại Đức cũng chỉ đạt 11,2 triệu – thấp hơn nhiều so với mục tiêu đề ra.
Để đảo ngược xu hướng này và thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện phát triển, các chuyên gia đã đề xuất một số biện pháp quan trọng như cải thiện chính sách hỗ trợ, sản xuất xe giá cả phải chăng và phát triển cơ sở hạ tầng trạm sach nhằm giải quyết nỗi lo ngại của người tiêu dùng về phạm vi hoạt động của xe điện.
Hiệp hội Các Nhà Nhập khẩu Ô tô Đức (VDIK) tỏ ra lạc quan về triển vọng phục hồi của xe điện vào năm 2025, dự đoán số lượng đăng ký xe mới sẽ tăng lên 2,85 triệu chiếc, với tỷ lệ BEV tăng trưởng mạnh. Chủ tịch VDIK, bà Imelda Labbe, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tạo môi trường cạnh tranh công bằng, áp dụng các ưu đãi thuế cho mọi thương hiệu xe nhằm thúc đẩy đổi mới sáng tạo và đảm bảo chuyển đổi thành công sang phương tiện thân thiện với môi trường.
