British Airways sẽ ngừng hoạt động toàn bộ máy bay Boeing 747

British Airways, hãng hàng không sử dụng nhiều máy bay Boeing 747 nhất thế giới, ngày 17/7 cho hay sẽ ngừng hoạt động toàn bộ máy bay Boeing 747 mà hãng đang sử dụng, trong bối cảnh đại dịch COVID-19 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động đi lại bằng đường không.
Chú thích ảnh
Máy bay đậu tại sân bay Heathrow ở London. Ảnh: EPA/TTXVN

Các lệnh phong tỏa và hạn chế đi lại được áp dụng ở nhiều nước trên thế giới nhằm ngăn chặn dịch COVID-19 lây lan đã dẫn tới tình trạng hỗn loạn trong hoạt động đi lại bằng đường không, khiến nhiều hãng hàng không đứng trước triển vọng bất ổn.

British Airways, thuộc sở hữu của tập đoàn International Consolidated Airlines Group, cho hay sẽ cung cấp thêm nhiều chuyến bay với các loại máy bay hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu như A350 và  87, và dự kiến các máy bay này sẽ góp phần đạt các mục tiêu về không xả khí thải carbon vào năm 2050.

Một làn sóng tái cơ cấu hoạt động do dịch COVID-19 bùng phát đang ảnh hưởng tiêu cực tới các hãng hàng không và những doanh nghiệp công nghiệp trên toàn cầu. Hồi tháng 6/2020, tờ The Sun cho biết British Airways đã đạt được một thỏa thuận với các phi công để cho nghỉ việc 350 người và đưa 300 người khác vào danh sách có thể tuyển dụng lại nếu cần.

Anh Quân (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.