Theo thông báo công bố ngày 7/1, đơn hàng bao gồm 105 chiếc Boeing 737 MAX 10, hiện vẫn đang chờ chứng nhận cuối cùng, cùng với 5 chiếc Boeing 787-10 Dreamliner phục vụ các đường bay tầm xa. Các máy bay Dreamliner này được mua thông qua quyền chọn đã ký kết trước đó, trong chiến lược mở rộng các tuyến bay quốc tế của Alaska Airlines sau cuộc sáp nhập với Hawaiian Airlines vào năm 2024.
Ông Shane Jones, quan chức phụ trách đội bay của Alaska Airlines, cho biết hãng kỳ vọng Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) sẽ cấp chứng nhận cho dòng máy bay MAX 10 trong năm nay, với các lô máy bay bàn giao đầu tiên từ năm 2027. Trước đó, Alaska đã đặt mua hơn 40 chiếc Boeing 737 MAX 10.
Boeing hiện có hơn 6.000 máy bay tồn đọng trong sổ đặt hàng. Việc Alaska Airlines tiếp tục đặt mua số lượng lớn được xem là một tín hiệu tín nhiệm đáng kể đối với Boeing, nhất là sau sự cố nghiêm trọng hồi đầu năm 2024 khi một chiếc 737 MAX 9 bị bung tấm bịt cửa trong chuyến bay từ Portland, dù không gây thương vong nghiêm trọng. Sự cố này từng làm gián đoạn tiến trình sản xuất và gia tăng giám sát an toàn bay đối với Boeing.
Máy bay dòng 737 MAX 10 có tầm bay ngắn hơn một số mẫu khác, nhưng có khả năng chở nhiều hành khách hơn, giúp các hãng hàng không giảm chi phí trên những đường bay có nhu cầu cao như các tuyến xuyên lục địa. Dưới sự điều hành của Tổng giám đốc điều hành Kelly Ortberg, Boeing được cho là đã cải thiện tốc độ sản xuất và chất lượng, đồng thời đang tìm cách tăng công suất trong năm nay, với điều kiện phải được FAA phê chuẩn.
Theo ông Jones, khoảng một nửa số máy bay trong đơn đặt hàng mới sẽ dùng để thay thế các máy bay cũ, phần còn lại phục vụ tăng trưởng. Dù không tiết lộ giá trị hợp đồng, ông nhấn mạnh rằng quyết định này phản ánh niềm tin của Alaska Airlines vào tiến trình phục hồi của Boeing, cũng như khả năng giao máy bay đúng hạn, bảo đảm cho kế hoạch phát triển dài hạn của hãng.
