28.615 lượt giao dịch thu phí tự động cao tốc Pháp Vân - Ninh Bình

Ngày 22/6, Tổng cục Đường bộ Việt Nam thông tin về kết quả triển khai thu phí tự động không dừng ETC trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình sau 12 ngày triển khai.
Chú thích ảnh
Đường cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Ảnh: Quang Quyết/TTXVN

Theo đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình bắt đầu triển khai dịch vụ thu phí tự động không dừng ETC từ 15h ngày 10/6/2020.

Kết quả tính đến hết ngày 21/6 cho thấy, sau 12 ngày triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình, thống kê của Công ty TNHH thu phí tự động VETC cho thấy số lượng vé lượt giao dịch qua tất cả các trạm trên tuyến là 28.615 lượt giao dịch thu phí tự động ETC thành công. Tính riêng ngày 21/6, số lượt giao dịch ETC qua các trạm thành công là 3.409 lượt.

Hiện tại, để tạo điều kiện cho các chủ phương tiện dán thẻ, nhà cung cấp dịch vụ thu phí (Công ty TNHH Thu phí tự động VETC) triển khai dán thẻ (miễn phí dán thẻ lần đầu cho phương tiện) tiện tại 2 điểm dừng nghỉ trên cao tốc (Km227) tất cả các ngày trong tuần.

Trong tháng 6,7/2020, Công ty TNHH Thu phí tự động VETC tổ chức dán thẻ tại nút giao Vực Vòng (chiều Hà Nội xuống Vực Vòng) và tại trạm Pháp Vân (chiều ra từ Ninh Bình về Hà Nội) các ngày làm việc trong tuần.

Ngoài các điểm dán thẻ trên tuyến cao tốc, Công ty TNHH Thu phí tự động VETC tổ chức dán thẻ tại tất cả các trạm thu phí đã triển khai thu phí tự động ETC và một số Trung tâm đăng kiểm/hoặc Đại lý ủy quyền trên địa bàn các tỉnh (chi tiết liên hệ hotline 1900.6010, hoặc web vetc.com.vn).

Đại diện lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam lưu ý khách hàng khi lưu thông trên tuyến Pháp Vân - Ninh Bình khi mua vé tháng/quý, nhưng chưa dán thẻ thu phí tự động ETC cần đưa xe và giấy tờ đến các điểm dán thẻ. Các xe đã dán thẻ khi mua vé tháng/quý cần kiểm tra đảm bảo thẻ còn nguyên vẹn trên xe.

Từ tháng 7/2020, Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ sẽ không bán vé tháng/quý thủ công (MTC). Vì vậy, khách hàng không dán thẻ thu phí tự động ETC sẽ không mua được vé tháng, quý MTC.

Khách hàng khi mua vé tháng, quý ETC bằng tiền mặt bắt buộc phải lấy phiếu thu (trong thời gian quý III/2020) để xác nhận việc mua vé tháng/quý phục vụ việc lưu thông qua trạm thu phí. Khách hàng muốn lấy hóa đơn giá trị gia tăng, đăng nhập vào cổng thông tin khách hàng "www.customer.vetc.com.vn" và dùng tài khoản do VETC cấp để lấy hóa đơn điện tử.

Đặc biệt, khách hàng khi mua vé tháng, quý ETC tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ, muốn lưu thông ngoài tuyến mua vé tháng/quý phải đảm bảo trong tài khoản giao thông có đủ tiền để lưu thông được cả trên đoạn đường còn lại của tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Khách hàng có thể tự nạp tiền vào tài khoản giao thông và mua vé tháng, quý tại nhà bằng cách vào ứng dụng của VETC hoặc cổng thông tin khách hàng.

Đại diện lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh, các phương tiện chưa dán thẻ và nạp tiền vào tài khoản giao thông hoặc tài khoản giao thông không đủ tiền để trả phí thì không lưu thông vào làn dành riêng cho xe ETC.

Nếu phương tiện đó vẫn lưu thông vào làn dành riêng cho xe ETC sẽ bị xử lý theo điểm c, khoản 4, điều 5 Nghị định 100/2019 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.