#xe xăng

Sự gia tăng nhanh chóng của taxi điện và các dịch vụ gọi xe sử dụng phương tiện điện đang trở thành một trong những yếu tố giúp Trung Quốc giảm phụ thuộc vào dầu mỏ.

Thay vì hỗ trợ đại trà cho người dân chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện như đề xuất trước đây, Hà Nội quyết định thu hẹp chính sách, chỉ hỗ trợ hộ nghèo với mức tối đa 20 triệu đồng nhằm bảo đảm nguồn lực và tính khả thi khi triển khai.

Tại Kỳ họp thứ 3 HĐND thành phố Hà Nội khóa XVII dự kiến diễn ra ngày 2/6/2026, UBND thành phố Hà Nội sẽ trình HĐND thành phố xem xét tính thông qua Đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội”.

Thị trường xe điện tại Mỹ đang ghi nhận những tín hiệu phục hồi khi ngày càng nhiều người tiêu dùng chuyển từ xe chạy xăng sang xe điện, bất chấp việc nhiều chương trình ưu đãi liên bang đối với phương tiện không phát thải đã bị cắt giảm, dẫn đến xu hướng người mua quay trở lại với các dòng xe hybrid.

Từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học E10 sẽ được sử dụng trên toàn quốc. Theo khuyến cáo, E10 là loại xăng gồm 10% ethanol sinh học và 90% xăng truyền thống, góp phần giảm phát thải, giảm phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, nhiều người thắc mắc xe đời cũ có tương thích không, có cần xả hết nhiên liệu cũ trước khi chuyển sang xăng E10 hay không?

Trong bối cảnh Hà Nội đang thúc đẩy lộ trình giao thông xanh, "bài toán" hỗ trợ người dân đang trở thành yếu tố quyết định thành công của quá trình chuyển đổi.

TP Hà Nội dự kiến từ tháng 1/2035 sẽ hạn chế phương tiện cá nhân vào nội thành theo tuyến đường và khung giờ phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông công cộng.

Hà Nội dự kiến hỗ trợ mỗi cá nhân chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng. Đối với cá nhân thuộc hộ nghèo hỗ trợ 100% giá trị phương tiện chuyển đổi nhưng không quá 20 triệu đồng.

Từ những cỗ xe thô sơ thế kỷ 19, xe điện từng lên ngôi rồi bị lãng quên trước khi trở lại mạnh mẽ. Hành trình này cho thấy công nghệ chỉ thực sự bứt phá khi pin, sản xuất và hạ tầng cùng phát triển – hướng đi cũng đặt ra cho Việt Nam.

UBND TP Hà Nội đang xây dựng kế hoạch thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) trong khu vực vành đai 1, dự kiến triển khai từ ngày 1/7 đến hết 31/12/2026. Điểm đáng chú ý là thành phố sẽ lắp đặt hệ thống camera tự động nhận diện và phân loại phương tiện nhằm kiểm soát xe ra vào khu vực này.

Giá xăng dầu liên tục tăng gần đây, cùng với việc Hà Nội chuẩn bị hạn chế xe máy xăng vào nội đô từ 1/7. Những yếu tố này đàn làm nóng thị trường xe máy điện từng ngày.

Tỷ lệ xe trượt đăng kiểm khí thải với xe xăng chạy tăng lên 2 lần, xe chạy dầu diesel tăng lên gấp 3 lần so với thời điểm đầu thực hiện kiểm định khí thải từ ngày 1/3. Đây là thông tin được Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Nguyễn Tô An thông tin tại Tọa đàm trao đổi, giải đáp về kiểm tra khí thải ô tô do Cục Đăng kiểm Việt Nam tổ chức chiều 24/3.

Từ năm 2026, Hàn Quốc sẽ triển khai chương trình mới về “trợ cấp chuyển đổi” nhằm khuyến khích người dân chuyển từ xe dùng động cơ đốt trong sang xe điện, với mức hỗ trợ bổ sung lên đến 1 triệu won (tương đương 693 USD), nâng tổng mức trợ cấp tối đa cho một xe lên 6,8 triệu won.

Tại kỳ họp thứ 28, HĐND thành phố Hà Nội khóa XVI, nhiệm kỳ 2021-2026 đã thông qua nghị quyết về việc hạn chế phương tiện sử dụng động cơ xăng, dầu lưu thông theo khung giờ trong khu vực vành đai 1.

Thị trường xe máy Việt Nam đang chứng kiến sự chuyển dịch rõ nét khi xe máy điện tăng trưởng mạnh, trong khi xe xăng có dấu hiệu trầm lắng. Xu hướng điện hóa đang mở ra kỷ nguyên mới cho ngành xe hai bánh, nhưng cũng kéo theo cuộc sàng lọc khốc liệt chưa từng có.

Bộ Xây dựng vừa công bố dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia về mức giới hạn và phương pháp đánh giá tiêu thụ nhiên liệu đối với xe mô-tô, xe gắn máy và ô tô con để lấy ý kiến rộng rãi.

Phó Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Bùi Xuân Cường đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị đẩy nhanh tiến độ hoàn thành Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông – giai đoạn 1, tham mưu để Thành phố ban hành lộ trình chuyển đổi và chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh.

Hà Nội – một sáng tháng 8. Trời nắng gắt, oi nồng. Trong con ngõ nhỏ phố Khâm Thiên, tiếng máy xe nổ giòn đều. Những người giao hàng hối hả chuyển từng gói bưu phẩm. Giữa vòng quay mưu sinh, câu chuyện về việc Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng từ tháng 7/2026 vẫn đang là câu chuyện thời sự mà ai cũng nghe và bàn luận sôi nổi.

Chiều 4/8, UBND phường Cửa Nam (Hà Nội) phản hồi thông tin liên quan đến việc một số trang mạng điện tử đăng tải nội dung “Phường Cửa Nam sẽ cấm xe chạy xăng trong khu vực mình và hỗ trợ người dân chuyển sang xe điện; Phường Cửa Nam là nơi đầu tiên thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng…”.

Các thách thức về công nghệ, kinh tế và xã hội là những rào cản đối với quá trình chuyển đổi xanh tại các đô thị đang phát triển như Hà Nội, nơi xe máy và ô tô cá nhân vẫn chiếm đa số. Phó Giáo sư, Tiến sĩ Đinh Quang Trường, Trung tâm đổi mới năng lượng, Đại học Warwick (Anh), nhận định như trên trong cuộc trao đổi mới đây với phóng viên TTXVN tại London, dựa trên kinh nghiệm giảm phát thải vùng đô thị của Anh.