Chiều 10/11, Sở Xây dựng thành phố Huế cho hay, trước tình trạng sạt lở, hư hỏng nhiều đoạn trên đường Quốc lộ 49, đường tránh Huế, đường Hồ Chí Minh (nhánh phía Tây) các đơn vị chức năng khẩn trương đẩy nhanh công tác khắc phục để giao thông trên toàn tuyến lưu thông lại bình thường.
Hàng chục điểm tập kết gỗ nguyên liệu nối tiếp nhau dọc quốc lộ 22B, đoạn qua xã Châu Thành và phường Thanh Điền, tỉnh Tây Ninh, đang biến hành lang an toàn giao thông thành “kho chứa gỗ” kéo dài nhiều kilomet.
Liên quan đến thông tin đường Tỉnh lộ 7 đoạn qua huyện Lắk (Đắk Lắk) bị sạt lở nhưng chậm được khắc phục mà TTXVN từng phản ánh, vừa qua UBND tỉnh Đắk Lắk đã ban hành văn bản chỉ đạo các sở, ngành xác định rõ nguyên nhân sạt lở và trách nhiệm (nếu có) của các bên liên quan, đồng báo cáo UBND tỉnh về phương án khắc phục tuyến đường sạt lở.
Liên quan đến phản ánh của Thông tấn xã Việt Nam về việc chậm khắc phục đoạn đường sạt lở trên Tỉnh lộ 7, đi qua xã Buôn Triết, huyện Lắk (Đắk Lắk) tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn, ngày 15/4, Sở Thông tin và Truyền thông đã ban hành văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan phản hồi thông tin báo chí phản ánh theo quy định.
Cước phí vận tải hàng hóa trên biển đang tăng vọt sau khi các vụ tấn công trên Biển Đỏ khiến nhiều hãng vận tải biển phải điều chỉnh tuyến đường hoạt động hoặc tạm dừng kế hoạch nối lại hoạt động vận chuyển qua tuyến đường huyết mạch dẫn đến Kênh đào Suez.
Từ 10 năm nay, người dân quận Hoàng Mai cũng như nhiều khu vực khác của thành phố Hà Nội vô cùng bức xúc khi hàng ngày phải đi qua tuyến đường Nguyễn Cảnh Dị, thuộc phường Định Công, quận Hoàng Mai. Ngày nắng, tuyến đường bụi bẩn, khi mưa thì lầy lội, tắc nghẽn. Đáng nói, dù xuống cấp nghiêm trọng nhiều năm nhưng con đường này chưa được nâng cấp.
Quốc lộ (QL)5 - tuyến đường huyết mạch nối Thủ đô Hà Nội với các tỉnh, thành phố Đông Bắc (Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng, Quảng Ninh) được đưa vào khai thác từ năm 1998, trải qua gần 23 năm sử dụng đã xuống cấp nghiêm trọng, vượt quá tải công suất thiết kế từ nhiều năm qua. Thực tế, QL5 thiết kế đáp ứng lưu lượng xe khoảng 22.000 phương tiện/ngày đêm, nhưng đã và đang phải gánh tải gấp 3 lần.
Tuyến QL6 đoạn qua tỉnh Hòa Bình dài khoảng 114km, là tuyến đường huyết mạch nối Hà Nội với các tỉnh Tây Bắc, có lượng xe lưu thông mỗi ngày lên tới hàng nghìn lượt.
Dự án mở rộng Hầm Hải Vân 2 do Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả làm chủ đầu tư đang tăng tốc thi công những hạng mục cuối cùng, dự kiến cán đích trong tháng 9, vượt tiến độ 4 tháng so với mục tiêu của Bộ Giao thông vận tải (GTVT). Dự án hoàn thành sẽ kịp thời giảm tải cho Hầm Hải Vân 1, xóa điểm nghẽn giao thông trên tuyến đường huyết mạch quốc gia và kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội vùng kinh tế trọng điểm miền Trung với cả nước.
Ngày 28 tết, ngày làm việc cuối cùng trước khi nghỉ Tết Nguyên đán, giao thông giao thông khu vực các tuyến đường huyết mạch ra vào Thủ đô “dễ thở”, chỉ các tuyến phố nội đô xảy ra ùn ứ giao thông do người dân đi mua sắm Tết đông.
