Ngày 9/6/2021 - đánh dấu kỷ niệm 1 năm sáp nhập H.C.Starck Global Tungsten Powders vào Masan High-Tech Materials. Suốt năm qua, Ban lãnh đạo và tập thể CB-CNV công ty đã sát cánh cùng nhau, đạt được thành công trước môi trường kinh doanh đầy khó khăn, thử thách trong năm 2020 trước sự suy thoái kinh doanh toàn cầu, do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.
Năm 2020, mặc dù tổng giá trị mua bán và sáp nhập (M&A) của các doanh nghiệp trên toàn cầu giảm 6,6%, nhưng tổng giá trị M&A của các doanh nghiệp khu vực châu Á-Thái Bình Dương (trừ Nhật Bản) vẫn tăng 26,1%, đạt 725,7 tỷ USD, trong khi tổng số thương vụ giảm 6,7% xuống còn 3.696 giao dịch.
Tập đoàn Vàng bạc Đá quý DOJI vừa chính thức thâu tóm thành công Công ty Thế giới Kim cương, một doanh nghiệp tầm cỡ trên thị trường trang sức Việt Nam, chính thức hoàn tất thêm một thương vụ M&A đình đám.
Nhu cầu đi lại bằng đường sắt ở Việt Nam ngày càng tăng, nhất là vào những dịp nghỉ lễ, tết đều phải tăng chuyến, nối toa... Trên thế giới, đường sắt là một trong những thước đo sự phát triển của mỗi đất nước. Có lịch sử hơn 100 năm hình thành và phát triển, ngành đường sắt Việt Nam từng là phương tiện vận chuyển chiếm ưu thế so với các loại hình vận tải khác. Tuy nhiên, phát triển rồi “ngủ quên” khiến ngành này đang trở nên tụt hậu so với tốc độ phát triển mạnh mẽ của các loại hình vận tải. Sự phát triển của ngành đường sắt chưa theo kịp nhu cầu thực tế, đó là chưa kể những vụ tai nạn đường sắt vừa qua cũng khiến khách hàng e ngại cho chất lượng cũng như yếu tố quản lý trong quá trình vận hành. Vậy nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng này và có cần một cuộc “đại phẫu” để đường sắt phát triển như kỳ vọng? Thông tấn xã Việt Nam giới thiệu loạt 5 bài viết về Tìm lối ra cho ngành đường sắt để trả lời phần nào cho câu hỏi trên.
Các công ty Nhật Bản đang trở thành tâm điểm về hoạt động mua bán và sáp nhập (M&A) của giới doanh nghiệp châu Á kể từ đầu năm 2018 đến nay với giá trị các thương vụ M&A đang hướng tới lập mức kỷ lục mới.
