#thuế xăng

Việc đưa thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng về 0% và giảm 2% giá bán lẻ điện bình quân từ ngày 1/11/2026 đang tạo thêm dư địa giảm chi phí cho doanh nghiệp và người dân. Không chỉ giúp tiết kiệm chi tiêu, hai chính sách còn góp phần giảm áp lực giá thành sản xuất, vận chuyển, hỗ trợ doanh nghiệp duy trì giá bán và ổn định thị trường.

Bên lề Kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI, các đại biểu Quốc hội đánh giá việc Chính phủ đưa thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng về 0% và giảm giá bán lẻ điện bình quân 2% là giải pháp thiết thực nhằm giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp, người dân, góp phần kiểm soát lạm phát và hỗ trợ tăng trưởng kinh tế.

Người Mỹ đang phải mua xăng với giá cao và nguyên nhân gốc rễ không chỉ do giá dầu tăng vọt.

Theo TS Nguyễn Viết Lợi - Viện trưởng Viện Chiến lược và Chính sách tài chính (Bộ Tài chính), việc điều chỉnh chính sách thuế bảo vệ môi trường theo đề xuất của Bộ Tài chính (từ ngày 1/7/2018) đối với các mặt hàng xăng dầu cần phải tăng lên kịch khung nhằm hoàn thiện chính sách tài chính, hướng tới phát triển bền vững và cơ cấu lại nguồn thu ngân sách Nhà nước.

Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý dự thảo Nghị quyết về biểu thuế bảo vệ môi trường.

Nhiều ý kiến lo ngại sau ngày 1/5 áp dụng tăng thuế BVMT, giá xăng có bị ảnh hưởng thuế mà tăng hay không và tiền thu được từ thuế BVMT này sẽ được sử dụng ra sao?