Thị trường vận tải hành khách và hàng hóa cả liên tỉnh, nội tỉnh và đô thị ở Việt Nam đang rơi vào tình trạng phụ thuộc quá mức vào đường bộ, trong khi các phương thức có năng lực vận chuyển lớn, tốc độ cao và chi phí thấp như đường sắt, đường thủy nội địa, vận tải biển vẫn còn hạn chế. Sự mất cân đối này cần sớm có các giải pháp tái cơ cấu để giai đoạn 2021-2030 có thị trường vận tải phát triển.
Sau thương vụ vụ Grab thâu tóm Uber tại thị trường Đông Nám Á, trong đó có thị trường Việt Nam, dư luận đang rất quan tâm tới việc taxi truyền thống, taxi ứng dụng công nghệ gọi xe sẽ cạnh tranh ra sao?
Các hãng taxi truyền thống đang phải cạnh tranh gay gắt để sinh tồn trước “cơn bão” taxi “công nghệ” Uber, Grab, đòi hỏi taxi truyền thống nếu không ứng dụng công nghệ vào hoạt động vận tải khách thì sẽ ngày càng tụt hậu.
Sự ra đời của bến xe Lương Yên trước đây là giải pháp tình thế để giải quyết tình trạng quá tải tại các bến xe trên địa bàn và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, sau một thời gian hoạt động, ngày 26/7 tới, bến xe Lương Yên sẽ phải chấm dứt hoạt động, di dời phương tiện sang địa điểm khác do nhu cầu chuyển đổi mục đích sử dụng đất của bến xe và bến xe Lương Yên cũng đã hết thời hạn cấp phép hoạt động. Liệu sự di dời bến xe có làm xáo trộn thị trường vận tải và ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân là điều mà các nhà xe và người lao động ở bến xe Lương Yên băn khoăn, lo lắng.
Việc chây ì không giảm giá cước hoặc giảm giá kiểu nhỏ giọt đang khiến cho thị trường vận tải có sự không công bằng giữa các DN vận tải. Bên cạnh đó, quyền lợi của người tiêu dùng cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
