Hà Nội đang triển khai 12 dự án thoát nước theo quy hoạch, tập trung bổ sung hồ điều hòa, trạm bơm và các tuyến kênh, qua đó từng bước nâng diện tích hồ điều hòa lên hơn 5.399 ha và công suất các công trình đầu mối lên khoảng 1.315 m3/s.
Nguồn cung nhà ở tại Hà Nội tiếp tục dịch chuyển ra các khu vực cửa ngõ như Đông Anh, Hoài Đức, Đan Phượng và Long Biên, trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng khan hiếm, hạ tầng giao thông được đẩy mạnh đầu tư và định hướng phát triển đô thị đa trung tâm dần hình thành.
Ngày 30/5, ông Nguyễn Đức Hưng, Giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật thành phố Hà Nội (Sở Xây dựng Hà Nội) cho biết, hiện các nhà thầu thi công đang tranh thủ từng ngày nắng ráo đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án chống ngập cục bộ trên các tuyến phố nội đô, để kịp "về đích". Bởi tiến độ được đẩy nhanh đồng nghĩa với việc người dân sẽ sớm được hưởng lợi từ các công trình, giảm thiểu những bất tiện do thi công kéo dài gây ra.
TP Hà Nội dự kiến từ tháng 1/2035 sẽ hạn chế phương tiện cá nhân vào nội thành theo tuyến đường và khung giờ phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông công cộng.
Thị trường bất động sản từ đầu năm đến nay ghi nhận sự phục hồi nhưng không đồng đều giữa các phân khúc. Trong bối cảnh lãi suất còn neo cao và tâm lý thận trọng bao trùm, dòng tiền đang có xu hướng rời bỏ đầu cơ, tập trung vào các sản phẩm phục vụ nhu cầu ở thực, đặc biệt là chung cư.
Những ngày qua, dư luận xã hội, đặc biệt là cộng đồng người sử dụng xe bán tải (Pickup) tại Hà Nội xôn xao trước những thông tin “cấm cửa” loại phương tiện này vào nội đô (đường Vành đai 3 trở vào) trong giờ cao điểm theo Quyết định số 01/2026/QĐ-UBND của UBND thành phố Hà Nội. Những quy định mới xung quanh khung giờ và loại hình xe bán tải được phép lưu thông vào nội đô đang khiến không ít chủ phương tiện lúng túng. Do đó, làm rõ "lằn ranh" giữa xe con và xe tải theo quy định này là chìa khóa để đảm bảo thượng tôn pháp luật và tính minh bạch trong quản lý đô thị
Giá nhiên liệu liên tục điều chỉnh, cùng với các chính sách hạn chế phương tiện phát thải trong nội đô đang tạo ra một "cú hích" chưa từng có đối với thị trường xe điện và xe hybrid tại Hà Nội. Không còn là sự cân nhắc hay chờ đợi, việc chuyển đổi sang các dòng xe xanh đang trở thành lựa chọn thực tế của nhiều gia đình.
Sáng 2/10, Công ty trách nhiệm hữu hạn Một Thành viên Thoát nước Hà Nội thông tin, mực nước trên sông Nhuệ vẫn ở mức cao (sông Nhuệ tại Cống Hà Đông đo tại thời điểm 7h ở mức 5,76m), trên địa bàn thành phố Hà Nội còn tồn tại một số điểm úng ngập tại lưu vực sông Nhuệ như: Đại lộ Thăng Long (hầm chui số 5,6, Km9+656), Cầu Bươu, Dương Đình Nghệ - Nam Trung Yên, Phan Văn Trường, khu đô thị Resco, Võ Chí Công (tòa nhà UDIC), Phú Xá.
Theo Phó giám đốc Sở Tài Chính Hà Nội Lê Trung Hiếu, giải pháp quan trọng nhất trong 5 nhóm giải pháp hiện nay là xây dựng hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) thuận tiện để người dân tự nguyện từ bỏ xe cá nhân.
TP Hà Nội đã ban hành Quyết định về Danh mục nhà, đất phải di dời theo quy hoạch (đợt 1). Trong vòng 5 năm tới sẽ có 9 cơ sở sản xuất phải di dời khỏi nội đô.
TP Hà Nội đã ban hành Quyết định về Danh mục nhà, đất phải di dời theo quy hoạch (đợt 1). Trong vòng 5 năm tới sẽ có 9 cơ sở sản xuất phải di dời khỏi nội đô.
Sở GTVT vừa trình UBND TP Hồ Chí Minh về việc đánh giá kết quả thực hiện hạn chế xe khách giường nằm lưu thông vào khu vực nội thành. Bên cạnh đó, Sở GTVT đã đề xuất điều chỉnh thời gian cấm xe khách giường nằm lưu thông vào nội thành 24/24 giờ, thay vì chỉ giới hạn trong khoảng 6 giờ đến 22 giờ như hiện nay.
Trong quy hoạch phân khu lần này, Hà Nội đã nghiên cứu quy hoạch 8 khu vực bãi sông Hồng. Trong đó, 6 khu vực được nghiên cứu xây dựng mới với tỷ lệ 5% (khoảng 1.590 ha)...
Việc hạn chế hoạt động xe máy là một trong những nội dung của Nghị quyết 04 đã được HĐND TP Hà Nội thông qua năm 2017, với định hướng nghiên cứu sau năm 2025 sẽ dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận bên trong vành đai 3 và đường Trường Sa, Hoàng Sa, quốc lộ 5...
Theo đồ án quy hoạch mới, dân số Hà Nội tới năm 2030 và 2050 chỉ còn 672.000 người, tức sẽ giảm khoảng 215.000 dân; tại một số khu phố đặc thù, nhà được phép xây từ 4 đến 6 tầng (16-22 m)…
Bày tỏ quan điểm “không chủ quan, nóng vội” nhưng Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai thí điểm cấm xe máy ở một số tuyến phố nội đô thành phố, trước mắt lựa chọn một trong hai tuyến Nguyễn Trãi – Hà Đông hoặc Lê Văn Lương.
Chủ trương phân vùng hạn chế xe máy trong nội đô nhằm giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường đến năm 2030 đang được dư luận quan tâm. Đặc biệt, trước thông tin Hà Nội sẽ thí điểm cấm xe máy trên 2 tuyến đường Lê Văn Lương và Nguyễn Trãi, rất nhiều ý kiến trái chiều nhau đã được nêu ra.
Chủ trương phân vùng hạn chế xe máy trong nội đô nhằm giảm ùn tắc, ô nhiễm môi trường đến năm 2030 đang nhận được nhiều ý kiến quan tâm của dư luận, nhất là đề xuất thí điểm cấm xe máy trên 2 tuyến đường Lê Văn Lương và Nguyễn Trãi. Tuy nhiên, lãnh đạo Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội khẳng định, thành phố chỉ hạn chế hoạt động của xe máy khi đủ các điều kiện.
