#khủng hoảng Hormuz

Cựu Tổng thống Mỹ Bill Clinton từng nói rằng mỗi khi khủng hoảng nổ ra, câu hỏi đầu tiên ở Washington luôn là: “Tàu sân bay nào đang ở gần nhất?”. Trong căng thẳng Mỹ - Iran tại eo biển Hormuz, câu hỏi ấy vẫn còn nguyên ý nghĩa. Tuy nhiên, với ngành vận tải biển, một câu hỏi khác đang trở nên cấp thiết hơn: “Tàu chở dầu nào ở gần nhất và liệu có đủ tàu hay không?”.

Iran tiếp tục bác bỏ tuyên bố của Mỹ rằng Washington đang kiểm soát eo biển Hormuz, trong bối cảnh các cuộc đàm phán nhằm hướng tới một thỏa thuận hòa bình giữa hai bên đang bế tắc.

Các mức thuế mới của Mỹ xuất hiện đúng lúc giá dầu, giá lương thực và những rủi ro liên quan đến AI cùng gia tăng, làm dấy lên lo ngại về một "cơn bão hoàn hảo" có thể gây biến động kinh tế toàn cầu.

Một đề xuất mới về thu phí hàng hải tại eo biển Hormuz đang được châu Âu xem xét, mở ra những tranh luận mới về quản lý tuyến vận tải huyết mạch của thế giới.

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đã quyết định tạm dừng kế hoạch đưa các tàu mắc kẹt rời khỏi eo biển Hormuz sau khi một tàu container bị trúng một vật thể chưa xác định trên hành trình đi qua khu vực này, cho thấy tình hình an ninh tại tuyến hàng hải chiến lược vẫn hết sức mong manh dù Mỹ và Iran đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời.

Khủng hoảng kéo dài tại eo biển Hormuz đang tạo ra những cơn địa chấn trong thị trường năng lượng và chuỗi cung ứng toàn cầu, đồng thời phơi bày thực tế: thế giới vẫn phụ thuộc sâu sắc vào nhiên liệu hóa thạch.

Vụ cháy tàu tại eo biển Hormuz đang đẩy Hàn Quốc vào thế tiến thoái lưỡng nan về chiến lược, khi Tổng thống Mỹ Donald Trump đồng thời gia tăng sức ép buộc Seoul tham gia sứ mệnh hàng hải do Washington dẫn dắt.

Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày 7/4 đã bất ngờ hoãn kế hoạch tấn công Iran chỉ vài giờ trước hạn chót, khép lại chuỗi nhiều tuần leo thang áp lực bằng các tối hậu thư liên tiếp, đan xen giữa đe dọa quân sự và tín hiệu ngoại giao nhằm gây sức ép tối đa lên Tehran.