Phát triển hạ tầng logistics đồng bộ, hiện đại, kết nối liên vùng đang là yêu cầu cấp thiết để nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam. Đây là nội dung được các đại biểu tập trung thảo luận tại Tọa đàm “Thực trạng và giải pháp phát triển hạ tầng logistics” do Tạp chí Công Thương tổ chức ngày 16/9 tại Hà Nội.
Xuất khẩu nông, lâm, thủy sản đang đứng trước yêu cầu duy trì tăng trưởng trong bối cảnh chi phí logistics gia tăng, áp lực tiêu chuẩn thị trường ngày càng khắt khe và nhiều rào cản về tín dụng, thủ tục hành chính.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa ban hành Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics thời kỳ 2025 - 2035, tầm nhìn đến năm 2050, đặt mục tiêu đưa logistics trở thành ngành dịch vụ có giá trị gia tăng cao, đóng góp 8 - 10% GRDP và đưa Thành phố trở thành một trong những trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á.
Phát biểu chỉ đạo tại hội nghị triển khai kế hoạch năm 2026 của Tổng công ty Bưu điện Việt Nam ngày 29/12, Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Nguyễn Mạnh Hùng đề nghị Bưu chính phải trở thành hạ tầng logistics số quốc gia.
Công ty Cổ phần Be Group (đơn vị sở hữu và phát triển Siêu ứng dụng BE) và Tổng Công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) vừa ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác chiến lược toàn diện kết nối mạng lưới giao hàng nội thành và liên tỉnh liền mạch; đồng thời, 1lmở rộng hệ thống 5.000 tủ giao nhận hàng hóa thông minh SmartBox trên toàn quốc.
Tăng cường kết nối hạ tầng logistics, kết nối công nghệ số và đẩy mạnh việc áp dụng thương mại điện tử là chìa khóa giúp đưa quan hệ giữa Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN) và Mexico ngày một hiệu quả và đi vào thực chất hơn trên nhiều lĩnh vực từ kinh tế - thương mại, văn hóa - giáo dục đến giao lưu nhân dân.
Trên quan điểm phát triển đồng bộ, nhanh, tiết kiệm, hiệu quả, bền vững, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu nhất quán tiếp cận theo hướng tối ưu hóa nguồn lực được phân bổ và các cơ hội phát triển. Đó là liên kết với các địa phương nội vùng và liên vùng, tập trung nguồn lực phát huy các thế mạnh của tỉnh, góp phần cùng với các thành viên trong vùng đồng tâm, hiệp lực, tạo ra lợi thế so sánh của Việt Nam với các quốc gia khác trên thế giới.
Theo Niên giám thống kê vận tải và logistics Việt Nam, tổng chiều dài đường bộ của Việt Nam là 630.564 km nhưng tổng chiều dài các đường cao tốc đang vận hành lại chưa đến 2.000 km. Bên cạnh đó, các hạ tầng kết nối đường bộ với cảng biển như cảng container nội địa, hay các trung tâm logistics đa phương tiện vẫn còn thiếu vắng đang khiến chi phí logistics còn thiếu tính cạnh tranh.
