#hạ tầng đường sắt

Công ty đường sắt nhà nước Ukraine Ukrzaliznytsia đã trở thành huyết mạch quan trọng thời chiến.

Năm 2025, bão lũ, mưa lớn đã ảnh hưởng trực tiếp và gây thiệt hại nặng nề tới kết cấu hạ tầng đường sắt, hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), đặc biệt là những cơn bão số 5, 10, 11, 12, 13 và mưa lớn tại khu vực Nam Trung Bộ từ ngày 6 - 22/11/2025 vừa qua.

20 giờ 30 phút ngày 25/11, sau 2 lần thử tải kỹ thuật thành công tại khu gian Hảo Sơn – Phú Hiệp (tỉnh Khánh Hòa), tuyến đường sắt Bắc - Nam đã thông tuyến qua khu vực Nam Trung Bộ sau nhiều ngày bị ảnh hưởng mưa lũ. 

Trong nỗ lực thúc đẩy một hệ thống giao thông bền vững và thân thiện với môi trường, các nhà đàm phán của Hội đồng châu Âu và Nghị viện châu Âu hôm 19/11 (giờ địa phương) đã đạt được thỏa thuận tạm thời về quản lý năng lực đường sắt, hướng tới việc tăng cường hiệu quả và tần suất vận tải hành khách và hàng hóa xuyên biên giới. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược giao thông xanh của Liên minh Châu Âu, khi vận tải đường sắt được xem là trụ cột cho một nền kinh tế carbon thấp.

Do ảnh hưởng của bão số 10 (BUALOI) và mưa lớn, trên khu vực từ Thanh Hóa đến Đà Nẵng có mưa to, gió mạnh gây ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh.

Với quy mô đầu tư của hệ thống đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị tới đây rất lớn, các doanh nghiệp Việt đều nhận định đây là cơ hội lớn để làm chủ công nghệ, phát triển sản xuất công nghiệp đường sắt.

Chính phủ ban hành Nghị định số 15/2025/NĐ-CP quy định việc quản lý, sử dụng, khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt.

Đề án quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vừa qua sẽ là tiền đề để cải thiện về hạ tầng, đặc biệt khơi thông nguồn lực và nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR).

Báo cáo mới nhất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa gửi Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp cho biết, thiệt hại do cơn bão số 3 Yagi và hoàn lưu bão gây ra cho hạ tầng và người lao động đường sắt ước tính đến nay hơn 200 tỷ đồng.

Thống kê mới nhất của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) gửi Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, do ảnh hưởng của bão số 3 khiến VNR phải hủy 41 chuyến tàu khách, trả vé 18.120 hành khách, thiệt hại hơn 4 tỷ đồng, chưa kể những thiệt hại về hạ tầng đường sắt chưa được thống kê.

Do chưa có cơ chế chính sách ưu đãi đủ hấp dẫn cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư kinh doanh vận tải trên đường sắt quốc gia, dẫn đến dịch vụ vận tải đường sắt trong thời gian dài không có sự cạnh tranh, ngày một kém chất lượng, mất dần thị phần.

Trao đổi với phóng viên TTXVN, lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, Dự án cải tạo, nâng cấp đường sắt Nha Trang - Sài Gòn (giai đoạn 2) có tổng mức đầu tư hơn 1.098 tỷ đồng được khởi công ngày 26/1/2023, hiện các nhà thầu đang được triển khai phần đường. Các gói nâng cấp, cải tạo nhà ga đang tiến hành các thủ tục đấu thầu sẽ triển khai trong thời gian tới.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có Tờ trình số 10865/TTr-BGTVT đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt Đề án Quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư, quản lý.

Toàn mạng lưới đường sắt quốc gia có 7 tuyến có chiều dài 3.143 km với 297 ga. Nhu cầu vận chuyển đường sắt liên vận quốc tế vẫn rất lớn, song năng lực hạ tầng đường sắt hiện tại chỉ có thể đảm nhận 4-5 triệu tấn/năm.

Chiều 24/4, tại Hà Nội, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức tổng kết 5 năm thi hành Luật Đường sắt 2017.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ Giao thông vận tải) cho biết, năm 2023 sẽ khởi công 5 dự án hạ tầng đường sắt nhóm B, nguồn vốn đầu tư sử dụng ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 và Dự án Cải tạo đường sắt khu vực đèo Khe Nét, vốn ODA của Hàn Quốc.

Áp thấp nhiệt đới mạnh lên thành bão số 5 (Sơn ca) từ đêm 14/10 đến rạng sáng 15/10 đã gây ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng, chia cắt tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh. Nhiều vị trí kết cấu hạ tầng đường sắt bị hư hỏng nặng, sạt ta luy nền đường... khiến ngành Đường sắt phải phong tỏa khu gian dừng tàu, để sửa chữa, khắc phục hậu quả.

Theo Công văn số 6941/VPCP-CN ngày 14/10/2022 của Văn phòng Chính phủ, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đồng ý với ý kiến của Bộ Tư pháp về việc tạm thời chưa sửa đổi, bổ sung Nghị định số 56/2018/NĐ-CP ngày 16/4/2018 của Chính phủ quy định về quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường sắt để chưa phân cấp cho Ủy ban nhân dân cấp tỉnh thực hiện gác chắn đường ngang và chịu trách nhiệm đảm bảo an toàn giao thông tại đường ngang.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông tin, do ảnh hưởng của bão số 4, đêm 27 và sáng 28/9, trên tuyến đường sắt Bắc Nam, nhiều vị trí kết cấu hạ tầng đường sắt bị hư hỏng, cây đổ vào đường sắt, phải phong tỏa.

Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội (Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) sẽ tổ chức chạy hàng ngày đôi tàu khách SP3/SP4 tuyến Hà Nội - Lào Cai, đáp ứng nhu cầu khách du lịch Sapa tăng cao.