Trước áp lực ô nhiễm không khí và quá tải hạ tầng giao thông, TP Hồ Chí Minh đang đẩy mạnh chuyển đổi sang giao thông xanh. Từ thay đổi phương tiện, phát triển hạ tầng đến đào tạo nhân lực, thành phố từng bước xây dựng hệ thống giao thông bền vững, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Dự án “Khoai mì bền vững” do Ajinomoto Việt Nam thực hiện triển khai mô hình thí điểm trong nông nghiệp tái sinh, giúp nâng cao năng suất khoai mì và tăng thu nhập cho nông dân tại Việt Nam, bên cạnh việc giảm khí thải nhà kính, giảm tác động đến môi trường.
Với vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước, Đông Nam Bộ và TP. Hồ Chí Minh cũng là khu vực chịu áp lực lớn từ phát thải giao thông do có mật độ phương tiện vận tải hàng hóa, vận tải liên tỉnh và vận tải đường thủy cao nhất cả nước.
Những thành phố như London, Bắc Kinh hay Los Angeles cho thấy rằng để xóa bỏ lớp khói bụi ô nhiễm bao trùm, cần có chiến lược mạnh mẽ và đa hướng - từ luật pháp, trợ cấp cho người dân, đến thiết kế lại đô thị.
TP Hồ Chí Minh đang tiếp tục mở rộng lộ trình chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng xanh. Sau khi áp dụng cho nhóm xe vận tải hành khách công cộng, thành phố sẽ triển khai đối với taxi, xe công nghệ, phương tiện cá nhân và ô tô công.
Chiều 11/11, tại Trụ sở Chính phủ, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp về dự thảo Quyết định của Thủ tướng Chính phủ về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô tham gia giao thông đường bộ.
Thực hiện chiến lược chuyển đổi số và “xanh hóa” toàn diện chuỗi cung ứng, từ ngày 1/7, có 205 xe máy điện được bưu tá của Bưu điện Việt Nam sử dụng vào hoạt động giao hàng, nâng tổng số xe máy điện đang được sử dụng trên toàn hệ thống lên hơn 400 xe.
Ngày 26/6, Tổng công ty Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) và Công ty Honda Việt Nam (HVN) đã tổ chức lễ bàn giao 205 xe điện Honda Benly e cho Bưu điện Thành phố Hà Nội, nâng tổng số xe máy điện đang được Bưu điện Việt Nam sử dụng trên toàn hệ thống lên hơn 400 xe.
Với tổng diện tích khoảng 200 nghìn ha (chỉ chiếm 1,5% tổng diện tích rừng quốc gia) nhưng Chương trình Phát triển Liên hợp quốc (UNDP) đánh giá rừng ngập mặn của Việt Nam không những có giá trị về kinh tế - xã hội, bảo tồn đa dạng sinh học mà còn là bể hấp thụ và chứa carbon lớn, góp phần đáng kể trong việc giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính.
Các sáng kiến xanh đang thúc đẩy nhu cầu và đầu tư vào các giải pháp thay thế sạch, nhưng sự bất ổn địa chính trị và chi phí cao là những thách thức cần vượt qua để đạt mục tiêu cắt giảm khí thải vào năm 2030.
Chuyển đổi phương thức di chuyển trong đô thị, trong đó có sử dụng đường sắt đô thị là một trong những giải pháp giảm thiểu ô nhiễm. Để làm được điều này, bên cạnh vấn đề nhận thức còn là sự tạo tiện lợi cho người dân sử dụng.
Theo hãng tin ABC News của Australia, doanh số bán xe hybrid (xe lai chạy bằng cả xăng và điện) đang nhanh chóng vượt xa doanh số bán xe điện (EV), khiến các chuyên gia lo ngại xu hướng này sẽ làm chậm quá trình giảm khí thải trong giao thông vận tải của Australia.
Ngày 1/12, tại Hội nghị lần thứ 28 Các bên tham gia Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP28) tại thành phố Dubai (Các tiểu Vương quốc Arab Thống nhất - UAE), hơn 130 quốc gia trên thế giới đã nhất trí đưa vấn đề lương thực, thực phẩm và nông nghiệp vào kế hoạch hành động khí hậu quốc gia.
Ngày 19/8, tại TP Hồ Chí Minh, Quỹ Vì tương lai xanh đã ký kết thỏa thuận hợp tác và phát động chương trình hành động "Vì một Việt Nam xanh" với Trung tâm truyền thông Tài nguyên và Môi trường (Bộ Tài nguyên và Môi trường), Công ty cổ phần Doanh nghiệp xã hội Green Journey.
Theo Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), hoạt động đi lại bằng đường hàng không gia tăng được cho là sẽ đưa đến các quy định liên quan đến khí thải toàn cầu ngay vào năm tới.
Quyết định mới của Trung Quốc cho phép nhập khẩu than từ Australia là dấu hiệu cho thấy mối quan hệ giữa hai quốc gia đang tan băng và làm dấy lên hy vọng rằng thương mại giữa hai bên có thể trở lại bình thường.
Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) ngày 2/12 cho biết thế giới đã đạt thêm tiến bộ đáng ghi nhận trong việc sử dụng năng lượng hiệu quả trong năm nay, song điều này vẫn chưa đủ để đáp ứng các mục tiêu về chống biến đổi khí hậu.
Theo phóng viên TTXVN tại châu Âu, Thủ tướng CH Séc, nước giữ chức Chủ tịch luân phiên Liên minh châu Âu (EU) Petr Fiala ngày 8/11 khẳng định EU quyết tâm theo đuổi các mục tiêu chống biến đổi khí hậu, bất chấp cuộc xung đột ở Ukraine làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch và ảnh hưởng đến kế hoạch giảm khí thải chung của khối.
Các nước đang phát triển và mới nổi, ngoại trừ Trung Quốc, sẽ cần khoản đầu tư khoảng 2.000 tỷ USD/năm trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 để giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính và đối phó với các tác động của biến đổi khí hậu.
