Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng, quản lý điểm đỗ xe đang trở thành thách thức lớn đối với nhiều thành phố trên thế giới. Tel Aviv, trung tâm kinh tế, công nghệ và du lịch của Israel, là một ví dụ điển hình về cách một đô thị đông đúc ứng dụng công nghệ và chính sách linh hoạt để quản lý đỗ xe hiệu quả.
Dù Hà Nội đã quyết liệt ra quân xử lý tình trạng chiếm dụng vỉa hè, lòng đường làm nơi dừng, đỗ xe, nhưng ngay trong đầu năm 2026, tình trạng này tiếp tục tái diễn tràn lan, thậm chí các khoảng trống ở gầm cầu vượt cũng được tận dụng tối đa. Điều này không chỉ gây mất an toàn giao thông, vi phạm pháp luật, mà còn làm xấu mỹ quan Thủ đô.
Ngày 22/4, nhằm đảm bảo an ninh trật tự, đảm bảo an toàn giao thông, giảm ùn tắc giao thông, đồng thời đáp ứng nhu cầu đỗ xe của nhân dân, khách quốc tế vào Lăng viếng Chủ tịch Hồ Chí Minh và tham quan Cụm Di tích lịch sử - văn hóa Ba Đình, Sở Xây dựng Hà Nội đã hướng dẫn giao thông, vị trí các bãi đỗ xe phục vụ nhân dân, khách quốc tế.
Những ngày qua, trước thông tin về việc tòa nhà "Hàm Cá Mập" tại quảng trường Đông Kinh Nghĩa Thục (cạnh Hồ Gươm, Hoàn Kiếm, Hà Nội) sẽ bị tháo dỡ, nhiều người dân, du khách đã kéo về khu vực này để tham quan, chụp ảnh. Tuy nhiên, việc tập trung đông người dưới lòng đường, dừng đỗ phương tiện sai quy định tiềm ẩn nguy cơ mất an ninh trật tự, an toàn giao thông.
Khoản 4 Điều 18 Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định người điều khiển phương tiện không được dừng xe, đỗ xe tại các vị trí: Bên trái đường một chiều; trên các đoạn đường cong và gần đầu dốc tầm nhìn bị che khuất; trên cầu, gầm cầu vượt; song song với một xe khác đang dừng, đỗ…
Hiện nay, diện tích đất dành cho giao thông tĩnh vẫn còn rất thấp, chỉ đáp ứng được khoảng 10% tổng nhu cầu đỗ xe toàn thành phố, dẫn đến hầu như khu vực nào ở nội đô Hà Nội cũng khan hiếm chỗ gửi, đỗ xe.
Đạt được hiệu quả về mặt tổ chức giao thông, nhưng nguồn thu từ Đề án thu phí sử dụng tạm thời lòng đường để đỗ xe ô tô chỉ đạt được 5% so với mục tiêu đề ra.
Cụ thể hóa lĩnh vực quản lý tài chính - ngân sách quy định trong Nghị quyết, Thành phố Hồ Chí Minh đã cụ thể hóa việc thực hiện quy định mới một số mức phí, tăng phí phù hợp với điều kiện thực tế.
Tokyo, với dân số hơn 30 triệu người, một siêu đô thị của thế giới, đã xử lý bài toán đỗ ô tô như thế nào trong bối cảnh số lượng ô tô ngày một tăng lên nhưng diện tích để làm bãi đỗ ngày càng thu hẹp?
Theo Sở Thông tin Truyền thông (TT&TT) Hà Nội, thành phố sẽ triển khai thí điểm thanh toán phí trông giữ xe ôtô qua điện thoại di động từ 1/5 đến 1/8/2017.
Anh Nguyễn Anh Đức (quận Đống Đa, Hà Nội) hỏi: Tôi lái ô tô đến nhà bạn trong ngõ. Lúc đỗ xe, tôi không để ý đã chắn lối vào của một gia đình. Tuy nhiên, lúc ra lấy xe, tôi phát hiện xe bị xịt sơn, bôi bẩn nhiều chỗ. Xin hỏi, trong trường hợp này, nếu chứng minh được chủ nhà có hành vi bôi bẩn lên xe tôi thì họ bị xử lý thế nào?
Chỉ cần một chiếc điện thoại di động và không cần cài đặt thêm bất kỳ một ứng dụng nào bạn đã có thể thực hiện việc đỗ xe tại trung tâm thủ đô Moskva đông đúc.
Đà Nẵng đã thống nhất chủ trương cấm đỗ xe ngày chẵn, ngày lẻ trên một số tuyến đường trung tâm thành phố để giải quyết tình trạng ô tô đỗ sai quy định, gây mất trật tự an toàn giao thông.
