Ở nhiều nền kinh tế trên thế giới, những bước nhảy vọt về tăng trưởng kinh tế thường gắn liền với các chu kỳ đầu tư quy mô lớn cho hạ tầng đô thị, được thiết kế bài bản và triển khai nhất quán trong dài hạn. Tuy nhiên, kinh nghiệm từ các nước phát triển cũng chỉ ra rằng, không phải cứ đầu tư nhiều là thành công. Điều quan trọng hơn nằm ở cách lựa chọn mô hình, huy động nguồn lực và quản trị dự án.
Kết luận số 18-KL/TW về Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội, tài chính quốc gia và vay, trả nợ công, đầu tư công trung hạn 5 năm 2026-2030 gắn với thực hiện mục tiêu phấn đấu tăng trưởng "2 con số" đặt ra nhiệm vụ: “Phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại; thúc đẩy đô thị hóa và phát triển đô thị, liên kết vùng”.
Sau khi hợp nhất, lợi thế của Hưng Yên đã trở nên rõ ràng và quan trọng hơn trong khu vực Đồng bằng sông Hồng và cả nước vì địa phương này có bờ biển dài 54 km, trở thành “cửa ngõ” để Thủ đô kết nối với biển.
Trong bối cảnh mục tiêu tăng trưởng “2 con số” đặt ra yêu cầu tạo dư địa phát triển mới, đầu tư hạ tầng đô thị quy mô lớn đang trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, nâng cao năng lực cạnh tranh và mở rộng không gian phát triển.
Sở hữu vị trí địa lý mang tính chiến lược đặc biệt, giữ vai trò cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của khu vực phía Nam, Đồng Nai được xác định là một trong những địa bàn năng động nhất, đóng góp then chốt vào sự phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Với lợi thế nằm tại trung tâm của vùng Đông Nam Bộ và trong không gian lan tỏa mạnh mẽ của siêu đô thị TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai chính là điểm giao thoa của các hành lang kinh tế quan trọng nhất cả nước. Việc thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương sẽ là động lực mạnh mẽ để Đồng Nai trở thành một đô thị lớn, văn minh – hiện đại – hạnh phúc.
Trong nhiều năm, giao thông công cộng tại các đô thị lớn vẫn tồn tại một nghịch lý: hạ tầng ngày càng hiện đại, nhưng trải nghiệm người dùng lại chưa "cùng nhịp". Những bất tiện tưởng như rất nhỏ - phải chuẩn bị tiền mặt, xếp hàng mua vé, hay thực hiện nhiều thủ tục để được hưởng chính sách ưu đãi - lại chính là những “điểm nghẽn” khiến người dân chưa thực sự lựa chọn giao thông công cộng như một phương án ưu tiên.
Trước tình trạng giá nhà ở tại các đô thị lớn tiếp tục tăng cao, vượt xa khả năng chi trả của người dân, Chính phủ đang khẩn trương xây dựng và chuẩn bị ban hành Nghị quyết về một số biện pháp kiểm soát, kiềm chế giá bất động sản. Đây được xem là giải pháp kịp thời, nhằm điều chỉnh thị trường theo hướng phát triển ổn định, lành mạnh, phù hợp với mục tiêu an sinh xã hội và ổn định kinh tế vĩ mô.
Sáng 14/10, tại Học viện Cán bộ Thành phố Hồ Chí Minh, Đại hội Đại biểu Đảng bộ Thành phố Hồ Chí Minh lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 - 2030 chính thức khai mạc, với sự tham dự của 546 đại biểu đại diện cho hơn 366.000 đảng viên trong toàn Đảng bộ Thành phố.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký văn bản số 227/TTg-CN về việc bảo đảm trật tự, an toàn giao thông năm 2025, trong đó yêu cầu bộ, ngành và địa phương chú trọng rà soát và kiến nghị sửa đổi những bất cập trong quy định pháp luật là nguyên nhân dẫn đến mật độ dân cư tập trung quá lớn trên khu vực hẹp.
Ngày 14/11, tại Hà Nội, Bộ Tài nguyên và Môi trường phối hợp Ủy ban Khoa học, công nghệ và Môi trường của Quốc hội cùng UBND thành phố Hà Nội tổ chức Hội nghị “Thúc đẩy thực hiện các giải pháp giảm thiểu ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn của Việt Nam”.
Các chuyên gia của Công ty JLL (Jones Lang LaSalle) thông tin, 2 đô thị trung tâm là Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đã giúp Việt Nam đạt cột mốc minh bạch mới trong bảng chỉ số bất động sản toàn cầu.
Sau hơn 30 năm đổi mới kinh tế, hệ thống đô thị Việt Nam đã và đang phát triển cả về lượng và chất. Đô thị hóa tăng nhanh ở khu vực các đô thị lớn, lan tỏa và phân bố đồng đều hơn trên phạm vi cả nước.
Thực trạng giao thông tại các đô thị lớn như: Hà Nội và TP Hồ Chí Minh ngày càng trở nên bức xúc. Nhiều tuyến đường thường xuyên bị ùn tắc, có những tuyến đường càng mở rộng càng tắc, do đó, rất cần có giải pháp tổng thể. Báo Tin Tức xin giới thiệu các ý kiến đề xuất, hiến kế về hạn chế phương tiện cá nhân, bố trí hạ tầng đô thị, phát triển phương tiện giao thông công cộng… để giải cứu cho giao thông đô thị.
Sau 3 ngày làm việc khẩn trương, nghiêm túc, trong không khí dân chủ, đoàn kết, với tinh thần trách nhiệm cao, chiều 16/10, Đại hội Đảng bộ thành phố Đà Nẵng lần thứ XXI, nhiệm kỳ 2015- 2020 đã hoàn thành toàn bộ chương trình đề ra và tiến hành bế mạc.
Đa phần các đô thị lớn tại Việt Nam phải đối mặt với vấn đề ô nhiễm khói bụi, tiếng ồn, đặc biệt là xu hướng tăng nồng độ khí Ozone (O3), loại khí gây nhiều bệnh về hô hấp, đe dọa nghiêm trọng sức khỏe con người…
