Thời gian gần đây, những vướng mắc về mặt bằng, nguồn vật liệu phục vụ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai cơ bản đã được giải quyết. Tuy nhiên, do thời tiết mưa nhiều nên quá trình đắp nền đường gặp nhiều khó khăn.
Để khắc phục tình trạng khan hiếm cát phục vụ các công trình trọng điểm, nhất là các dự án đường cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thuộc dự án thành phần trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, Bộ Giao thông vận tải cho biết, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.
Ngày 11/7, tin từ nhà thầu xây dựng gói thầu XL-02, thuộc dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau cho biết, hiện đã có khoảng 600m3 cát biển từ Sóc Trăng về phục vụ đắp nền ở đoạn cuối dự án cao tốc.
Chiều 19/3, tại Hà Nội, Cục Địa chất Việt Nam (Bộ Tài nguyên và Môi trường) phối hợp với Bộ Quản lý Cơ sở hạ tầng và Tài nguyên nước Hà Lan, Đại sứ quán Vương quốc Hà Lan tại Hà Nội tổ chức Hội thảo chuyên đề “Khai thác cát ngoài khơi bền vững”, trao đổi kinh nghiệm đẩy mạnh hoạt động điều tra, đánh giá tài nguyên cát biển.
Để phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ - Cà Mau (gồm 2 đoạn là Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau), UBND tỉnh Đồng Tháp đã giới thiệu cho chủ đầu tư và các nhà thầu 7 mỏ cát với trữ lượng dự kiến khoảng 5,7 triệu m3. Tuy nhiên, việc triển khai thủ tục khai thác cát đang chậm so với nhu cầu của dự án.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có báo cáo số 4886/BC – BGTVT gửi Quốc hội và các đại biểu Quốc hội về kết quả việc thực hiện Nghị quyết số 62/2002/QH15 về hoạt động chất vấn tại Kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV.
