Phần mềm riêng lẻ không thể giảm chi phí nếu doanh nghiệp vẫn nhập lại dữ liệu, in chứng từ và đối chiếu bằng tay. Để dòng hàng vận hành thông suốt, TP Hồ Chí Minh cần chuẩn hóa dữ liệu, kết nối các bên và làm rõ giá trị pháp lý của chứng từ điện tử.
Xuất khẩu nông, lâm, thủy sản đang đứng trước yêu cầu duy trì tăng trưởng trong bối cảnh chi phí logistics gia tăng, áp lực tiêu chuẩn thị trường ngày càng khắt khe và nhiều rào cản về tín dụng, thủ tục hành chính.
Nằm trong nhóm 20 nền kinh tế xuất khẩu lớn nhất thế giới, Việt Nam đang sở hữu dư địa lớn để mở rộng thương mại quốc tế. Tuy nhiên, lợi thế đó sẽ khó được phát huy trọn vẹn nếu chi phí logistics vẫn ở mức cao.
Hệ sinh thái và chi phí logistics là một trong những yếu tố quyết định hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp và ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của cả nền kinh tế.
Cước vận tải biển quốc tế tăng mạnh trên nhiều tuyến chính từ đầu tháng 5 đến nay cùng tình trạng ách tắc vận chuyển đang tạo áp lực cho các doanh nghiệp xuất khẩu. Trước bối cảnh đó, nhiều doanh nghiệp đã chủ động triển khai các giải pháp nhằm giảm thiểu tác động và duy trì hoạt động xuất khẩu.
Trong bối cảnh biến động địa chính trị tại Trung Đông làm gia tăng áp lực lên giá năng lượng, chi phí logistics và ổn định kinh tế vĩ mô, trao đổi với phóng viên TTXVN, đại biểu Nguyễn Thị Việt Nga (Đoàn Hải Phòng) đã phân tích khả năng ứng phó của Việt Nam, đồng thời nhấn mạnh yêu cầu phối hợp chính sách và củng cố nội lực để tạo đà tăng trưởng 2 con số cho nền kinh tế.
Khủng khoảng Nga – Ukraine, chính sách Zero COVID của Trung Quốc, lạm phát tăng cao ở nhiều nước trên thế giới, các chính sách mới nhằm bảo đảm an ninh lương thực ở một số quốc gia... với những biến động nhanh, phức tạp, vượt ngoài dự báo đã tác động mạnh đến xuất khẩu nông, lâm, thủy sản và cả sản xuất trong nước.
Trước áp lực tăng giá của đầu vào sản xuất đang đặt ra các nguy cơ, thách thức cho cộng đồng doanh nghiệp và cả nền kinh tế Việt Nam trong việc thúc đẩy sự gia tăng sản lượng ở cấp độ vi mô và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế dưới góc độ vĩ mô.
Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) vừa có báo cáo về hoạt động logistics tại Việt Nam, trong đó đáng chú ý là chi phí logistics tương đương khoảng 20 - 22% GDP hàng năm, cao hơn đáng kể so với Thái Lan (19%), Trung Quốc (18%), Malaysia (13%) và cao gần gấp ba lần nếu so với các nước như Mỹ, Singapore (8%)...
Sáng 13/4, tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế Hà Nội, số 91 Trần Hưng Đạo (Hoàn Kiếm, Hà Nội) đã khai mạc Hội chợ Thương mại Quốc tế Việt Nam lần thứ 31 (Vietnam Expo 2022).
Với nhiều ưu đãi về thuế quan và được ví như “đường cao tốc” cho doanh nghiệp đến với thị trường EU, tuy nhiên, Hiệp định thương mại tự do Việt Nam-EU (EVFTA) không hẳn là thuận lợi với tất cả doanh nghiệp và mọi loại hàng hoá. Điều quan trọng là doanh nghiệp phải chuẩn bị hành trang tốt cho mình, nhất là hàng hoá phải đảm bảo chất lượng.
Mặc dù 7 tháng đầu năm, ngành dệt may đã đạt được nhiều kết quả tích cực, nhưng do ảnh hưởng của dịch COVID-19, nhiều doanh nghiệp lo ngại về nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng nguyên liệu, mất hợp đồng và không đảm bảo được tiến độ các đơn hàng đã ký.
Các hãng tàu biển không mặn mà vận chuyển hàng nông, thuỷ sản lạnh; người nông dân hoang mang vì dịch bệnh nên băn khoăn chuyện xuống giống, chăm sóc vườn cây, đầm tôm… Những khó khăn này như thêm gánh lo cho doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu nông sản.
Container rỗng không còn quá khan hiếm nhưng giá cước vận chuyển vẫn chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Đặc biệt, các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản và trái cây đi Mỹ đang gặp khó khăn vì nhiều hãng tàu từ chối vận chuyển hàng lạnh.
Sáng 28/3, tại Hà Nội, Ngân hàng Thế giới (WB) tổ chức hội thảo công bố báo cáo “Nâng cao hiệu quả ngành vận tải đường bộ Việt Nam và Chiến lược phát triển bền vững ngành vận tải đường thủy nội địa Việt Nam”.
Cắt giảm chi phí và tăng cường tính liên kết những giải pháp cốt lõi để nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ logistics tại Việt Nam. Đây là nhận định của các chuyên gia tại “Hội thảo nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics tại Việt Nam” do Trung tâm Xúc tiến Thương mại và Đầu tư TP. Hồ Chí Minh (ITPC) tổ chức ngày 1/2.
Thủ tướng nêu thực tế, trong hơn 3 tỷ USD rau củ quả xuất khẩu thì giá trị chế biến mới chiếm 8%. Trong khi đó, chính sách thúc đẩy ngành rau, củ, quả phát triển vẫn chưa rõ nét; còn bất cập về hạ tầng, logistic khiến tính cạnh tranh của loại sản phẩm này thấp.
Nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu đang phải chịu các loại chi phí logistics rất cao. Một trong những nguyên nhân chính làm cản trở hoạt động logictis là việc kết nối giữa các phương thức vận tải vừa thiếu vừa yếu, cùng hạ tầng chưa đồng bộ.
Nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu đang phải chịu các loại chi phí logistics rất cao. Một trong những nguyên nhân chính làm cản trở hoạt động logictis là việc kết nối giữa các phương thức vận tải vừa thiếu vừa yếu, cùng hạ tầng chưa đồng bộ.
.png)
