#cát biển

Với hàng chục dự án giao thông trọng điểm chiến lược đang được triển khai, thành phố Đồng Nai cần số lượng lớn vật liệu xây dựng, đặc biệt là vật liệu san lấp.

Do ảnh hưởng bão số 10, nước biển dâng kéo theo khối lượng lớn cát vào tuyến đường du lịch ven biển Hồ Xuân Hương ở phường Sầm Sơn (Thanh Hóa). Sau bão, nhiều phương tiện như xe tải, máy xúc thi nhau xúc cát trái phép và bị công an phường Sầm Sơn tạm giữ.

Ngày 18/10, UBND tỉnh Nam Định đã đồng ý chủ trương cho phép áp dụng thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu xây dựng thông thường để đắp nền đường Dự án tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng (đoạn qua tỉnh Nam Định và Thái Bình, đoạn tuyến từ Km 38+300 đến Km 46+300 thuộc địa bàn huyện Xuân Trường, tỉnh Nam Định); khối lượng đắp dự kiến khoảng 2 triệu m3.

Để khắc phục tình trạng khan hiếm cát phục vụ các công trình trọng điểm, nhất là các dự án đường cao tốc ở vùng Đồng bằng sông Cửu Long, thuộc dự án thành phần trên cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025, Bộ Giao thông vận tải cho biết, các bộ chuyên ngành đã ban hành đầy đủ quy chuẩn, tiêu chuẩn, đủ điều kiện để sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.

Đến đầu tháng 7/2024, khối lượng vật liệu cát đắp nền đường thi công các cao tốc ở đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), Đông Nam Bộ vẫn thiếu khoảng 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung... 

Ngày 11/7, tin từ nhà thầu xây dựng gói thầu XL-02, thuộc dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau cho biết, hiện đã có khoảng 600m3 cát biển từ Sóc Trăng về phục vụ đắp nền ở đoạn cuối dự án cao tốc.

Ngày 3/7, Tổ công tác liên ngành của Chính phủ do Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Duy Lâm dẫn đầu làm việc với UBND tỉnh An Giang về tình hình thực hiện Dự án tuyến đường bộ cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, đoạn qua địa phận tỉnh An Giang để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu cho dự án.

Ngày 29/6, tại khu B1 thuộc bờ biển địa bàn tỉnh Sóc Trăng, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận và nhà thầu khai thác đã tổ chức khởi công dự án khai thác khoáng sản cát biển phục vụ cho Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, đoạn Cần Thơ-Cà Mau.

Tối 28/6, Bộ Giao thông Vận tải thông tin, từ ngày 29/6/2024, nhà thầu sẽ tổ chức khai thác và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau, thuộc dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025.

Theo Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu, ngày 28/6, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã có Quyết định chính thức giao mỏ cát B1.1 thuộc địa phận biển khu vực tỉnh Sóc Trăng cho nhà thầu khai thác, phục vụ các công trình, dự án trọng điểm trong khu vực.

Ngày 13/6, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đã có báo cáo gửi Thủ tướng Chính phủ thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Công văn số 3888/VPCP-CN ngày 05/6/2024 của Văn phòng Chính phủ về việc phản ánh của GS.TSKH Nguyễn Ngọc Trân về thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm.

Ngày 11/6, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu cùng với sở, ngành tỉnh có buổi làm việc với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (Bộ Giao thông vận tải) về thực hiện thủ tục khai thác mỏ cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại Dự án Cần Thơ – Cà Mau thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.

Vấn đề lúa chết do nhiễm mặn nhưng chưa xác định được nguồn mặn từ đâu tại tỉnh Hậu Giang đã được phóng viên TTXVN tại Hậu Giang vào cuộc, phản ánh bằng nhiều tin, bài trong thời gian qua.

Liên quan đến nơi xuất hiện nước mặn "bí ẩn" làm ảnh hưởng đất lúa của nhiều hộ dân ở xã Vị Thắng (huyện Vị Thủy, tỉnh Hậu Giang), ngày 18/5, ông Trần Hải Bắc, Giám đốc Ban Trường Sơn Nam, Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn (đơn vị thi công Dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau, thuộc công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam, phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025, đoạn Cần Thơ - Cà Mau), cho biết qua điện thoại: Trong tuần tới, đơn vị sẽ làm việc, phối hợp với chính quyền địa phương để hỗ trợ người dân bị thiệt hại lúa nơi đây.

Liên quan đến nơi xuất hiện nước mặn “bí ẩn” làm ảnh hưởng đất lúa của nhiều hộ dân xã Vị Thắng (huyện Vị Thủy), UBND tỉnh Hậu Giang đã yêu cầu ngành chức năng tỉnh bắt đầu kiểm tra toàn bộ diện tích đất lúa dọc Dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau thuộc công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam, phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025 (đoạn Cần Thơ - Cà Mau).

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 225/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về kết quả khảo sát nắm tình hình và làm việc với các bộ, địa phương về bảo đảm vật liệu san lấp cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.

Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản gửi UBND các tỉnh, thành phố về một số kết quả, nội dung chính việc thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường giao thông.

Trong bối cảnh nhiều dự án kết cấu hạ tầng giao thông nói chung và đường bộ cao tốc nói riêng đang gặp vướng mắc về nguồn cung vật liệu cát để san lấp, đắp nền, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tập trung nghiên cứu, đưa ra các giải pháp khả thi nhằm sớm giải quyết vấn đề cấp bách này.

Sáng 7/11, trong phiên trả lời chất vấn đối với nội dung kinh tế ngành, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời đại biểu về việc triển khai nghiên cứu dùng cát biển làm vật liệu đắp nền đường.

Bộ Giao thông vận tải vừa thông tin về tiến độ triển khai thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.