Trước yêu cầu phát triển kinh tế biển gắn với bảo vệ môi trường và ứng phó biến đổi khí hậu, tỉnh Khánh Hòa định hướng chuyển đổi hệ thống cảng biển theo hướng xanh. Hệ thống cảng biển thân thiện với môi trường, góp phần thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.
Trong bối cảnh các tàu biển trọng tải lớn được ra đời ngày càng nhiều, số lượng tàu trọng tải lớn tới cảng biển Việt Nam cũng ngày càng tăng, việc xanh hóa và số hóa đang đặt ra nhiều thách thức trong quá trình đầu tư xây dựng, kinh doanh khai thác cảng biển, nhất là khi tiêu chí cảng xanh sẽ được áp dụng bắt buộc trong quy hoạch, đầu tư xây dựng và kinh doanh khai thác cảng biển tại Việt Nam từ năm 2030.
Mặc dù đã có những chuyển động rất tích cực, chủ động thích ứng với luật chơi mới, các doanh nghiệp cảng Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn, vướng mắc trên hành trình chuyển đổi và phát triển cảng xanh, đòi hỏi sự chung tay của rất nhiều bên mới có thể vượt qua được thách thức.
Việt Nam có hệ thống 34 cảng biển đang là mắt xích quan trọng của nền kinh tế đất nước. Hằng năm, khối lượng hàng hóa trung chuyển qua cảng biển khoảng trên 800 triệu tấn.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa có Tờ trình Thủ tướng Chính phủ về Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ; trong đó, thành phố xác định nghiên cứu cảng này trở thành cảng xanh đầu tiên tại Việt Nam.
Cảng sinh thái (hay còn gọi là cảng xanh) là mô hình cân bằng giữa sự biến động môi trường và nhu cầu phát triển kinh tế, đang là xu hướng chiến lược trong sự phát triển cảng biển trên thế giới.
Được khởi công xây dựng từ tháng 11/2014 tại khu vực Đình Vũ, Hải Phòng với vốn đầu tư 1.400 tỷ đồng, sau gần 1 năm xây dựng, ngày 27/11/2015, Viconship đã tổ chức lễ khánh thành, chào mừng dự án cảng xanh - VIP GREENPORT hoàn tất giai đoạn một, đáp ứng đầy đủ các điều kiện để đưa cảng vào khai thác.
.jpg)
