“Chiến dịch Quang Trung” xây nhà cho đồng bào vùng lũ kịp đón Tết Nguyên đán Bính Ngọ cán đích không chỉ bằng số lượng nhà đã hoàn thành, mà với niềm tin được bồi đắp từ những hành động cụ thể, kịp thời, nhân văn.
Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành sau 5 năm thi công chưa có tiền lệ đang bước vào giai đoạn “nước rút” cán đích, với những dấu ấn thi công đậm nét, đánh dấu cột mốc quan trọng, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành Hàng không Việt Nam.
Cao tốc Hoài Nhơn-Quy Nhơn là 1 trong 12 cao tốc thành phần của dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021-2025 đi qua tỉnh Gia Lai, do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư) có tổng vốn đầu tư hơn 12.400 tỷ đồng.
Hai cao tốc thành phần qua Hà Tĩnh, Quảng Bình là Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh đang được Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đốc thúc triển khai đồng bộ các giải pháp để đảm bảo tiến độ hoàn thành trong tháng 6/2025 theo mục tiêu Chính phủ đề ra.
Mục tiêu cán đích cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ nối 2 tỉnh Vĩnh Long, Đồng Tháp vào ngày 24/12/2023 chỉ còn tính từng ngày, vì vậy, những ngày này trên công trường dự án, các nhà thầu đang tăng tốc thi công chạy nước rút ngày đêm các hạng mục còn lại như: Thảm bê tông nhựa nóng lớp cuối, lắp đặt hàng rào hộ lan, dải phân cách cứng, hệ thống chiếu sáng, sơn kẻ vẽ làn đường... để về đích.
Dự án trọng điểm quốc gia cao tốc Bắc Nam phía Đông đang đứng trước nguy cơ hụt tiến độ vì thiếu đất đắp san nền. Nếu không sớm được tháo gỡ, mục tiêu cán đích mà Chính phủ đặt ra đối với Bộ Giao thông vận tải (GTVT) sẽ khó hoàn thành.
Bước vào ngày đầu tiên của tháng 9, các tỉnh, thành phố phía Nam mang theo gánh nặng COVID-19 rất khác nhau nên giới hạn “cán đích” của mỗi địa phương cũng khác nhau. Tuy nhiên, tất cả các địa phương đều có chung mục tiêu là vượt qua đại dịch càng sớm càng tốt với sự hy sinh, mất mát tối thiểu nhất.
Mặc dù dịch COVID-19 đã gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc vận chuyển vật liệu, thiết bị vào công trường và người lao động bị cách ly, nhưng Ban Quản lý dự án đường sắt (BQLDAĐS-Bộ GTVT) vẫn đang tập trung nguồn lực đảm bảo tiến độ dự án Cầu yếu (Gói 7.000 tỷ đồng vốn trung hạn cải tạo, nâng cấp các công trình thiết yếu trên tuyến đường sắt Bắc Nam).
Ùn tắc nghiêm trọng, người tham gia giao thông chôn chân dưới nắng nóng, mưa gió, ô nhiễm bụi, không khí... tiếp diễn hàng ngày trên “con đường đau khổ” dọc dưới tuyến đường sắt đô thị trên cao Cát Linh-Hà Đông đã gần 10 năm qua. Mặc dù đã 8 lần lỡ hẹn cán đích, người dân Thủ đô vẫn hy vọng sẽ thấy tàu chạy vào cuối năm nay để giải tỏa mong mỏi.
Dự án mở rộng Hầm Hải Vân 2 do Công ty Cổ phần Tập đoàn Đèo Cả làm chủ đầu tư đang tăng tốc thi công những hạng mục cuối cùng, dự kiến cán đích trong tháng 9, vượt tiến độ 4 tháng so với mục tiêu của Bộ Giao thông vận tải (GTVT). Dự án hoàn thành sẽ kịp thời giảm tải cho Hầm Hải Vân 1, xóa điểm nghẽn giao thông trên tuyến đường huyết mạch quốc gia và kết nối thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội vùng kinh tế trọng điểm miền Trung với cả nước.
Đến đầu tháng 2/2020, dự án xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường vành đai III thành phố Hà Nội đã đạt hơn 70% tiến độ thi công. Để đảm bảo mục tiêu cán đích vào tháng 9/2020, Bộ GTVT đặt ra sẽ vượt tiến độ 3 tháng, dự án đang tập trung tăng tốc thi công ngay từ những ngày đầu Xuân Canh Tý.
Dự án xây dựng Hầm chui Quốc lộ 6 - nút giao Thanh Xuân khởi công từ tháng 7/2014, với tổng mức đầu tư 424 tỷ đồng sẽ chính thức thông xe vào đúng ngày tất niên 31/12/2015
.jpg)
